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"自主三強"重新排位 長城/吉利高端初戰告捷

時間:2018-01-17 19:08:13 來源: 經濟日報-中國經濟網


2017年,吉利汽車逆勢崛起,在“自主三強”的比拼中,從2016年的第三名躍升至首位;而此前排名第一的長安汽車,則滑落至第二位。受SUV增速下滑,以及轉型升級等影響,長城汽車在2017年的銷量與前一年基本持平,位列第三位。

值得注意的是,2017年,在長城WEY品牌和吉利領克的帶動下,國內車市掀起一波自主高端化浪潮;而兩大品牌的良好發展勢頭,也宣告自主品牌向上突圍的戰略初戰告捷。

2017年,我國乘用車市場增速大幅放緩,是自2008年以來最低增長水平。中汽協數據顯示,2017年,我國乘用車共銷售2471.83萬輛,同比增長僅1.40%。在此背景下,吉利汽車逆勢崛起,全年累計銷售1247116輛,同比大幅增長63%;在“自主三強”(吉利汽車、長安汽車、長城汽車)的比拼中,從2016年的第三名躍升至首位。

而此前排名第一的長安汽車,旗下乘用車板塊在2017收獲1091501輛的銷量,位列第二位。排在第三位的長城汽車,受SUV增速下滑,以及轉型升級等因素影響,在2017年實現新車銷售1070161輛,與前一年基本持平。

吉利年銷破百萬輛 奪魁“自主三強”

吉利汽車發布數據顯示,2017年12月,吉利再創單月銷量歷史新高,達153625輛,同比增長42%;2017年全年累計銷量達1247116輛,同比增長63%,年銷量首次突破百萬輛,超額完成110萬輛的年銷目標。此外,據吉利集團所發布的業績正面盈利預告顯示,其2017年度凈利將比2016年度的51.1億元增加100%,或實現百億元盈利。

從銷量結構來看,2017年,吉利汽車實現SUV與轎車雙驅并進均衡發展,SUV銷量占到其整體銷量的50%左右。其中,吉利博越引領SUV車型,在2017年12月的銷量達到31205輛,同比增長53%;連續三個月銷量突破3萬輛,全年累計286163輛;上市不到兩年累計銷量突破39萬輛,躋身SUV市場第一陣營。轎車方面則由帝豪GL領銜,其12月銷量達14088輛,同比增長39%。全年累計銷量達12.4萬輛。

吉利汽車自2014年提出“精品車戰略”以來,陸續推出了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等“3.0時代”精品車型,產品力不斷獲得提升,更進一步擴大了品牌影響獲得市場認可。同時,吉利高端品牌——領克的誕生也成為其品牌向上道路上的里程碑式事件;2017年11月上市的首款車型領克01,上市首月銷量便達到6012輛,取得良好開局。

此外,吉利在并購擴張上也是動作頻頻:擁有沃爾沃集團8.2%股權,成為其第一大持股股東;收購馬來西亞DRB-HICOM集團旗下寶騰汽車和豪華跑車品牌路特斯。至此,吉利也基本完成從高端跑車市場到中低端普通消費市場的全面覆蓋。

2018年,吉利還將迎來產品大年,將推出包括轎車、SUV、跨界車、MPV等10款以上全新產品和改款車型。良好的業績、不斷豐富的產品陣容,都讓吉利對2018年充滿信心,為此定下了158年萬輛的年銷量目標,較2017年增長27%。

長城2017年銷量

長城“內涵式發展” WEY品牌成績亮眼

2017年,SUV車型仍然獨秀于整體車市,但受大環境影響,增速亦是大不如前。中汽協數據表明,國內SUV車型在2017年共售出1025.27萬輛,同比增長13.32%,相比上一年的44.59%,下滑31.27個百分點。這也讓以SUV為主的長城汽車放慢了腳步。

對此,長城方面表示,“在數量持平甚至同比略微下滑的總量背后,是長城汽車勵精圖治,產品結構轉型升級、單車售價提升的內涵式發展。一個最明顯的例子是,入門級車型哈弗H1銷量大幅減少,從去年的6.92萬輛降低到今年的1.88萬輛;而售價在15萬-20萬元區間的豪華SUV WEY共銷售了8.64萬輛,占長城SUV比例近10%。”

長城發布數據顯示,2017年,長城汽車銷量達到1070161輛,同比下滑0.4%。其中,哈弗貢獻80%,達到85.19萬輛,連續15年蟬聯中國SUV銷量冠軍。而哈弗H6更是連續57個月奪得SUV市場冠軍,其2017年12月的銷量為55126輛;全年累計銷售506418輛,月均銷量為4.2萬輛。

長城高端品牌——WEY,在2017年的累計銷量達8.64萬輛,成為SUV市場的一大亮點;旗下VV7、VV5在2017年12月分別銷售1.06萬輛和1.08萬輛,延續了11月的增長勢頭。

2017年,在長城WEY品牌和吉利領克品牌的帶動下,國內車市掀起一波自主高端化浪潮;而兩大品牌的良好發展勢頭,也宣告自主品牌向上突圍的戰略初戰告捷。

長安銷量難見起色 “新車效應”短暫仍待改善

曾經的“自主一哥”——長安,在2017年的市場表現始終難見起色。CS55、CS95等一眾新車的上市,也未能力挽狂瀾,致使其最終被吉利擠下冠軍之位。

數據顯示,2017年,長安品牌汽車年度總銷量1662753輛,長安品牌乘用車(SUV+轎車+新能源+MPV)銷量1091501輛。而據乘聯會發布的數據,長安乘用車2017年銷量僅為106.3萬輛。

縱觀長安乘用車旗下各車型,除CS75、CS35以240095輛、151622輛實現6位數年銷量外,其余車型年銷量均在10萬輛以下。同時,逸動系列、悅翔系列、歐尚、歐諾,同比降幅更是超過4成。就連2017年5月上市,曾被寄予“走量車型”厚望的凌軒,全年銷量也僅為28228輛。

相比吉利、長城的“爆款”連連,長盛不衰,長安汽車旗下能夠獨當一面的主力車型仍顯捉襟見肘。經濟日報-中國經濟網也曾撰文,對長安“新車效應”短暫的現象予以分析,目前來看這樣的情況仍待改善。

據悉,2018年,長安將推出包括全新逸動、全新CS35在內的8款新車。希望長安能夠以此為契機盡快扭轉頹勢。

關鍵詞: 長城 吉利 高端

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