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戴雷說，從A輪到下一輪一般來講是一年時間，這一年真的要完成過去承諾過的東西，而且一定要讓大家看到非常好的結果，做不到會失敗，錢夠了也可能會失敗。

據他透露，最近，我們的團隊加入了一個非常資深的高管，他做了很多年中國市場投行的業務，是一個在資本市場、IPO方面、融資市場非常有經驗的中國高管……

上周，引人注目的BYTON拜騰正式亮相本屆CES展，也實現了這一新能源車的全球首發。在接受記者采訪時，BYTON拜騰總裁兼聯合創始人戴雷博士還透露，企業不但正在進行新一輪融資，而且還有登陸資本市場的可能。同時，他也談了新能源車從業者“做與說”的辯證關系，并由衷感慨：“造車不易，多說無益”。

在BYTON拜騰的新車發布會上，主辦方透露其2019年底要實現量產，這就意味著事先的更大投入。那么，拜騰是不是要馬上啟動新一輪融資呢?戴雷坦陳，對。我個人覺得創業公司的做法挺好的，我現在學習到了。A輪、B輪、C輪，如果好的話還可以上市。當然，如果對這個過程不熟悉，壓力會非常大，風險也很大，但這是唯一讓你真正獲得成功的做法。比如從A輪到下一輪一般來講是一年時間，這一年真的要完成過去承諾過的東西，而且一定要讓大家看到非常好的結果，做不到會失敗，錢夠了也可能會失敗。這種壓力是一種健康的壓力，可以讓大家非常快速地去提升自己的競爭力。

他說，這次產品出來之后，反饋是完全不一樣的?，F在創業公司很多，做漂亮PPT的公司也很多，但是真正能否落地，投資人很難判斷。所以，這次我們先推出一個產品，這個產品是跟量產車非常接近的，可以駕駛的，有很棒設計，很好質量的車，這個影響對投資人也非常大。所以，我們現在接近B輪了。去年上半年，我們完成了A輪，B輪正處在準備的過程中，此次CES也有一些投資人在看，我們會在2018年的上半年完成。現在公司融資的狀況是很健康的，除了從外面融過來的錢，我們還有一些別的來源，比如貸款建工廠，可以確保這些資金是沒有任何問題的，現在公司的情況還是非常健康的。

那么，到2019年年底，拜騰的量產車出來之后，會不會啟動登陸資本市場的IPO計劃呢?戴雷表示，我們肯定會這么考慮?，F在我們的團隊一定要把產品做好，不要去考慮太多的想法。因為上市要講好一個故事，我們要讓團隊非常務實地去把產品做好，這是很重要的。我們肯定還要做B輪和C輪，產品出來之后，肯定會追求上市。因為第一個產品之后，還要繼續投資，而且上市公司在融資方面會有很大的優勢，所以肯定會追求上市。“這個我很有信心”，他透露，最近，我們的團隊加入了一個非常資深的高管，他做了很多年中國市場投行的業務，是一個在資本市場、IPO方面、融資市場非常有經驗的中國高管，加強了我們的團隊，未來的B輪、C輪、IPO，他都會負責，他也會幫我減少一點個人的壓力，因為基本上過去這個工作都是我親自去做的。

在采訪的最后，記者請戴雷談一下，在過去兩年中印象較深或體會深刻的事，他說，造車不易，多說無益，口頭說什么都沒有意義。

戴雷強調，造車沒有一個特別容易的地方，從戰略到研發，到供應鏈，到營銷，到品牌，每一個領域都很復雜。而且其中任何一個方面沒做好都不行。比如產品不行，那么其他再好都沒有用;產品好了，營銷不行也很難存活，所以造車真的很難，這也是為什么一百多年來很少有創業公司進入這個行業。

同時，戴雷也認為，近些年，由于智能化、共享化、無人駕駛等技術的興起，這個行業產生了非常大的變化，而且這些變化都跟傳統車企有一定的沖突，不是他們原來的強項。也因此給了我們這些創業者機會，當然它依然是很難的一件事。但是我們絕對有機會，因為有些東西從0開始是一個優勢，我們可以有新的思路，新的文化，可以把互聯網和汽車行業的優勢完美融合并取得平衡，我們可以考慮下一代消費者真正想要什么。這些都是傳統車企不一定能做到的，雖然機會在這兒，但我們也不會小看造車的難度。

怎樣理解“多說無益”呢?戴雷解釋，我們過去是非常低調的，基本上沒有做過宣傳，只在去年9月做了一個品牌發布會。我們一直認為口頭說什么都沒有意義，一定要讓大家看到產品才行。所以，我們也等了很長時間。從今天開始，我們會多多宣傳我們的產品。歐洲和美國對我們的關注是非常高的，這一次美國、歐洲最重要的媒體基本上都來參加了。

關鍵詞：一輪車正