新一輪融資貸款建廠拜騰造車正漸入佳境

戴雷說，從A輪到下一輪一般來講是一年時間，這一年真的要完成過去承諾過的東西，而且一定要讓大家看到非常好的結(jié)果，做不到會失敗，錢夠了也可能會失敗。

據(jù)他透露，最近，我們的團(tuán)隊加入了一個非常資深的高管，他做了很多年中國市場投行的業(yè)務(wù)，是一個在資本市場、IPO方面、融資市場非常有經(jīng)驗的中國高管……

上周，引人注目的BYTON拜騰正式亮相本屆CES展，也實(shí)現(xiàn)了這一新能源車的全球首發(fā)。在接受 記者采訪時，BYTON拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士還透露，企業(yè)不但正在進(jìn)行新一輪融資，而且還有登陸資本市場的可能。同時，他也談了新能源車從業(yè)者“做與說”的辯證關(guān)系，并由衷感慨：“造車不易，多說無益”。

在BYTON拜騰的新車發(fā)布會上，主辦方透露其2019年底要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這就意味著事先的更大投入。那么，拜騰是不是要馬上啟動新一輪融資呢?戴雷坦陳，對。我個人覺得創(chuàng)業(yè)公司的做法挺好的，我現(xiàn)在學(xué)習(xí)到了。A輪、B輪、C輪，如果好的話還可以上市。當(dāng)然，如果對這個過程不熟悉，壓力會非常大，風(fēng)險也很大，但這是唯一讓你真正獲得成功的做法。比如從A輪到下一輪一般來講是一年時間，這一年真的要完成過去承諾過的東西，而且一定要讓大家看到非常好的結(jié)果，做不到會失敗，錢夠了也可能會失敗。這種壓力是一種健康的壓力，可以讓大家非常快速地去提升自己的競爭力。

他說，這次產(chǎn)品出來之后，反饋是完全不一樣的。現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)公司很多，做漂亮PPT的公司也很多，但是真正能否落地，投資人很難判斷。所以，這次我們先推出一個產(chǎn)品，這個產(chǎn)品是跟量產(chǎn)車非常接近的，可以駕駛的，有很棒設(shè)計，很好質(zhì)量的車，這個影響對投資人也非常大。所以，我們現(xiàn)在接近B輪了。去年上半年，我們完成了A輪，B輪正處在準(zhǔn)備的過程中，此次CES也有一些投資人在看，我們會在2018年的上半年完成。現(xiàn)在公司融資的狀況是很健康的，除了從外面融過來的錢，我們還有一些別的來源，比如貸款建工廠，可以確保這些資金是沒有任何問題的，現(xiàn)在公司的情況還是非常健康的。

那么，到2019年年底，拜騰的量產(chǎn)車出來之后，會不會啟動登陸資本市場的IPO計劃呢?戴雷表示，我們肯定會這么考慮。現(xiàn)在我們的團(tuán)隊一定要把產(chǎn)品做好，不要去考慮太多的想法。因為上市要講好一個故事，我們要讓團(tuán)隊非常務(wù)實(shí)地去把產(chǎn)品做好，這是很重要的。我們肯定還要做B輪和C輪，產(chǎn)品出來之后，肯定會追求上市。因為第一個產(chǎn)品之后，還要繼續(xù)投資，而且上市公司在融資方面會有很大的優(yōu)勢，所以肯定會追求上市。“這個我很有信心”，他透露，最近，我們的團(tuán)隊加入了一個非常資深的高管，他做了很多年中國市場投行的業(yè)務(wù)，是一個在資本市場、IPO方面、融資市場非常有經(jīng)驗的中國高管，加強(qiáng)了我們的團(tuán)隊，未來的B輪、C輪、IPO，他都會負(fù)責(zé)，他也會幫我減少一點(diǎn)個人的壓力，因為基本上過去這個工作都是我親自去做的。

在采訪的最后， 記者請戴雷談一下，在過去兩年中印象較深或體會深刻的事，他說，造車不易，多說無益，口頭說什么都沒有意義。

戴雷強(qiáng)調(diào)，造車沒有一個特別容易的地方，從戰(zhàn)略到研發(fā)，到供應(yīng)鏈，到營銷，到品牌，每一個領(lǐng)域都很復(fù)雜。而且其中任何一個方面沒做好都不行。比如產(chǎn)品不行，那么其他再好都沒有用;產(chǎn)品好了，營銷不行也很難存活，所以造車真的很難，這也是為什么一百多年來很少有創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)入這個行業(yè)。

同時，戴雷也認(rèn)為，近些年，由于智能化、共享化、無人駕駛等技術(shù)的興起，這個行業(yè)產(chǎn)生了非常大的變化，而且這些變化都跟傳統(tǒng)車企有一定的沖突，不是他們原來的強(qiáng)項。也因此給了我們這些創(chuàng)業(yè)者機(jī)會，當(dāng)然它依然是很難的一件事。但是我們絕對有機(jī)會，因為有些東西從0開始是一個優(yōu)勢，我們可以有新的思路，新的文化，可以把互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)的優(yōu)勢完美融合并取得平衡，我們可以考慮下一代消費(fèi)者真正想要什么。這些都是傳統(tǒng)車企不一定能做到的，雖然機(jī)會在這兒，但我們也不會小看造車的難度。

怎樣理解“多說無益”呢?戴雷解釋，我們過去是非常低調(diào)的，基本上沒有做過宣傳，只在去年9月做了一個品牌發(fā)布會。我們一直認(rèn)為口頭說什么都沒有意義，一定要讓大家看到產(chǎn)品才行。所以，我們也等了很長時間。從今天開始，我們會多多宣傳我們的產(chǎn)品。歐洲和美國對我們的關(guān)注是非常高的，這一次美國、歐洲最重要的媒體基本上都來參加了。