“三大支柱”擴領先優勢 大眾要做最本土化

2017年，大眾汽車品牌在中國市場實現銷售317.7萬輛，創下新的銷售記錄。回顧過去一年，馮思翰表示，在客戶體驗、服務方面以及產品路線圖方面，大眾汽車品牌的工作方向都更加專注、明確。與此同時，馮思翰也在感嘆中國市場的變化之快，客戶偏好和政策環境的變化都非?？?。

今后兩三年間，大眾汽車品牌將會靠“三大支柱”來擴大其領先優勢，首先是SUV攻勢、其次是電動化，第三是全面的互聯化。當談到與自主SUV的競爭時，馮思翰提出了一個有意思的問題：大眾汽車品牌究竟是在中國最成功的國際主機廠，還是一個在中國最國際化的中國主機廠？對此，馮思翰更傾向于后者。

昨日(1月18日)，大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士，接受了包括經濟日報-中國經濟網在內的記者采訪，對大眾汽車品牌過去一年在中國市場取得的成績，以及未來幾年的發展進行深入溝通。

“在中國，2017年對于大眾汽車品牌是創記錄的一年。2017年，我們在全球范圍內首次在單一市場實現了300萬輛銷售，這歸功于在中國的兩大合資企業以及大眾進口汽車有限公司在過去一年來辛勞的工作。”馮思翰表示，“對此，我們深感滿意!”

數據顯示，2017年，大眾汽車品牌在全球范圍內實現了超過600萬輛的銷售;而在中國市場，全年共銷售汽車317.7萬輛，同比增長5.9%，創下新的銷售記錄。

感嘆中國市場變化之快 未來依靠“三大支柱”

回顧過去一年大眾汽車品牌最大的收獲，馮思翰表示，“我們的工作方向更加專注，明確。首先，在客戶體驗和服務方面，我們更注重客戶最終感受以及加強對于客戶的傳播工作。其次，在產品路線圖方面，我們也展開了包括SUV攻勢、新能源汽車攻勢等具體的未來規劃。”

當談及2017年大眾汽車品牌面臨的最大挑戰時，馮思翰則認為，還是中國市場變化的速度尤其之快。具體來說是兩個方面的變化：一個是客戶的偏好在過去數年間的變化非?？?，再者政策環境的變化也是相當快。

“對于大眾汽車品牌來說，我們必須要在企業文化建設方面有更加敏捷和快速的響應，才能使我們在客戶偏好和法律法規發生變化的情況下，確保大眾汽車品牌領先一步。”

“在今后的兩三年間，大眾汽車品牌將會靠三大支柱來擴大我們的領先優勢。首先是SUV攻勢，至2020年，我們在中國將會投放總計10款SUV。第二大支柱就是電動化，我們預計在2020年之前，大眾汽車品牌將會在中國投放多款新能源汽車。2020年之后，我們將會在MEB平臺基礎之上，進一步向中國市場投放純電動汽車。第三大支柱就是全面的互聯化，我們希望通過互聯技術能夠使得我們的產品與消費者有緊密的關聯，我們將會在下一年的年底之前，保證我們所有新上市的大眾汽車實現全面的互聯。”馮思翰說道。

大眾品牌發起SUV攻勢 與自主競爭信心十足

大眾汽車品牌將2018年定為了其在中國市場的“SUV之年”。按照規劃，大眾汽車品牌在今年將推出9款新車，其中4款是SUV車型。不過，需要指出的是，自主品牌SUV近年來發展迅速，在中國的SUV市場擁有著絕對優勢。大眾即將發起的SUV攻勢，勢必將與自主品牌形成正面競爭。

“中國本土主機廠的表現，確實是令我感到驚訝。特別是在學習和發展的速度上，已經超出日系和韓系的成長曲線”，馮思翰表示，對于自主品牌占據優勢的A級或A+級SUV細分市場，大眾汽車品牌依然充滿信心。

“因為在A級轎車市場，盡管競爭白熱化，但我們仍舊取得非常出色的成績。這可能來源于我們充分地圍繞中國市場、圍繞中國消費者需求進行定制化的研發、生產和銷售。對于SUV來說也是一樣，并且這樣的策略也初步見效。途觀L是我們在中國市場最為暢銷的SUV之一。”

采訪現場，馮思翰還提出了一個非常有意思的問題：怎么看待大眾汽車品牌?大眾汽車品牌究竟是一個在中國最成功的國際主機廠，還是一個在中國最國際化的中國主機廠?

“在我看來，其實大眾已經越來越多地在成為一個最國際化的中國主機廠。去年，我們在中國的銷量達到三百萬輛，并且已經占全球的一半左右;在資源投入方面，大眾對中國區域正在實現更大的放權，有更多的權利正在從我們總部轉到中國市場;在研發方面，我們也更多地圍繞中國市場進行定制化的研發。這些種種都說明大眾汽車品牌正成長為最國際化的中國主機廠。”