凱迪拉克約翰·德尼琛：有信心保障經銷商盈利穩定

約翰·德尼琛表示，依托強大的品牌力和不斷豐富的產品陣容，凱迪拉克有信心保障經銷商盈利的持續性與穩定增長。為此，凱迪拉克將會進一步加快經銷商網絡布局；到2020年，其在中國的經銷商數量將增至300家。

在回答 記者的提問時，約翰·德尼琛明確表示，依托強大的品牌力和不斷豐富的產品陣容，凱迪拉克有信心保障經銷商盈利的持續性與穩定增長。關于經銷商網絡擴張的工作，約翰·德尼琛分析認為，目前國內不少三、四線城市還沒有凱迪拉克的經銷店，凱迪拉克在北方地區建立的經銷店也不多，這是凱迪拉克實現進一步增長的機會。為此，凱迪拉克將會進一步加快經銷商網絡布局;到2020年，其在中國的經銷商數量將增至300家。

上周五(美國當地時間1月25日下午)，凱迪拉克總裁約翰·德尼琛(Johan De Nysschen)在舊金山，就凱迪拉克的營銷戰略和經銷商策略等問題接受了媒體的專訪。

2018年銷量目標20萬輛 降價促銷是無奈“跟隨”

2017年，凱迪拉克在中國市場的銷量為175489 輛輛，同比增長51%;憑借這一成績，中國也首次超越美國成為凱迪拉克全球最大市場。“得益于在中國市場的強勁表現，凱迪拉克在2017年取得了成立115年以來第二高的銷量成績，這是非常成功的一年”，約翰·德尼琛興奮地表示，“基于去年的良好勢頭，我們制定了相應的銷量計劃：2018年，凱迪拉克有信心在中國市場實現零售銷量突破20萬輛的目標”。

事實上，銷量的激增，引發了業界對于凱迪拉克后續產品、品牌、網絡建設等體系能力的擔憂。在不少業內人士看來，凱迪拉克在中國市場的增長模式是以降價促銷、犧牲利潤來達成的。

對此，約翰·德尼琛毫不避諱地表示，“這(降價促銷)只是源自中國目前的市場現狀，大概在三四年前，某些歐洲品牌開啟降價的先河，如今在中國市場這已經是一個普遍現象”。事實上，2017年， 記者曾多次走訪奧迪、寶馬、奔馳的4S店，根據了解到的情況來看，三家德系高檔車品牌確實有較大的優惠;其中，奧迪A6的最大優惠幅度曾到20個點;寶馬5系換代前，最高優惠曾達20萬元。

不過，“降價并不影響凱迪拉克的市場定位”，約翰·德尼琛表示，“我們的終極目標不是要成為一個銷量最大的品牌，我們的目標是打造一個有內涵、富有自我表現力的品牌，是人們渴望擁有的品牌。它是一個獨一無二的、卓越的、有格調的品牌”。據介紹，凱迪拉克2017年在中國先后冠名兩大地標建筑——上海音樂廳和北京五棵松體育館，跨界文化和體育領域來提升品牌的曝光率和知名度。不過，“我們也會精心制定計劃，在中國取得快速增長”，約翰·德尼琛說。

依托品牌力和新車型 凱迪拉克有信心保障經銷商盈利穩定

約翰·德尼琛口中的計劃主要指向兩個方面：經銷商網絡的擴張和產品陣容的完善。在他看來，凱迪拉克在中國的本土化工作做的已經很好，“我們需要進一步擴大消費群體，我們也需要通過擴大經銷商網絡帶來更多的客流”。

約翰·德尼琛分析認為，目前國內不少三、四線城市還沒有凱迪拉克的經銷店，但這些城市卻對豪華品牌汽車車有著強烈的需求;另外，凱迪拉克在北方地區建立的經銷店也不多，這些是凱迪拉克未來取得進一步增長的機會。“凱迪拉克將會進一步加快經銷商網建設;到2020年，我們在中國的經銷商數量將增至300家”。

“對于一些沒有豪華品牌售后服務經驗的新經銷商，除了在經濟上向他們提供幫助外，我們也會通過銷量的快速增長來支持他們”，約翰·德尼琛強調，“產品陣容的不斷豐富能為銷量帶來增長”。

據約翰·德尼琛透露，從2018年到2021年，凱迪拉克會進一步擴大產品陣容，幾乎每6個月就會推出一款新產品，包括全新車型和改款車型。另外，“通用汽車已經發布了公司在電動化領域的戰略，凱迪拉克未來會成為通用汽車體系中引領科技的品牌。順理成章，凱迪拉克在未來一定會推出最新的電氣化產品;產品將會涵蓋各個價格區間和各個車型門類，既有旗艦產品、入門級產品，也有轎車、SUV”。

“面對這樣的組合：強有力的品牌讓凱迪拉克有較高的品牌辨識度，不斷上市的新車滿足消費者不同的需求;我相信這些會讓經銷商投資人信心十足”，約翰·德尼琛說。