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特斯拉公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)把跑車(chē)送上太空的第二天，特斯拉公布了2017年第四季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉在2017年第四季度凈虧損6.75億美元，而去年同期凈虧損1.213億美元，這也是特斯拉史上虧損最多的一個(gè)季度。

特斯拉方面表示，受限于Model 3的產(chǎn)能，公司一直處于虧損狀態(tài)，未來(lái)第一季度還將繼續(xù)虧損;其在致股東的一封信中明確指出：“由于Model 3的產(chǎn)量處于上升階段的初期，其運(yùn)營(yíng)成本和折舊費(fèi)使公司的毛利率為負(fù)值”。不過(guò)，該公司卻表示：“隨著Model 3和儲(chǔ)能產(chǎn)品的產(chǎn)能釋放，公司在2018年的某個(gè)時(shí)刻將迎來(lái)轉(zhuǎn)變;屆時(shí)，公司季度運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)將實(shí)現(xiàn)可持續(xù)正值”。

對(duì)于這樣的表述，凱利藍(lán)皮書(shū)的執(zhí)行發(fā)行人卡爾·布勞爾(Karl Brauer)直言：“特斯拉‘在某個(gè)時(shí)候’大批量生產(chǎn)車(chē)輛，這一時(shí)間表是黑暗的”。

有分析指出，特斯拉當(dāng)前遭遇的“產(chǎn)能瓶頸”源于兩個(gè)方面：一是工廠產(chǎn)能本身受限;另一個(gè)就是關(guān)鍵的零部件——動(dòng)力電池的生產(chǎn)瓶頸。

在工廠產(chǎn)能方面，特斯拉目前僅有一家位于弗里蒙特Fremont的工廠，年產(chǎn)能勉強(qiáng)達(dá)到10萬(wàn)輛。據(jù)特斯拉官方公布的數(shù)據(jù)顯示，其在2017年交付了101312輛Model S和Model X SUV，比2016年增加了33%，超過(guò)了目標(biāo)，也超出了工廠的產(chǎn)能規(guī)劃。

對(duì)于去年7月份投產(chǎn)的Model 3，特斯拉計(jì)劃到今年第一季度末，每周的生產(chǎn)目標(biāo)將達(dá)2500輛，到第二季度末，每周的生產(chǎn)目標(biāo)將提高至5000輛。不過(guò)，現(xiàn)實(shí)的情況卻不容樂(lè)觀，Model 3在2017年第四季度的產(chǎn)量?jī)H為2425輛，期間還多次降低生產(chǎn)目標(biāo)。另?yè)?jù)報(bào)道，目前仍有30萬(wàn)人在Model 3的輪候名單上。對(duì)此，馬斯克仍自信地表示，“如果我們可以將跑車(chē)送到小行星帶，我們就能解決Model 3的生產(chǎn)問(wèn)題”。

除了工廠的產(chǎn)能不足外，特斯拉的電池產(chǎn)品同樣飽受外界質(zhì)疑。此前，有媒體爆料稱(chēng)，一直到去年12月中旬，Model 3的部分電池還在用手工生產(chǎn)，并且大部分質(zhì)量控制工人并沒(méi)有太多經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致一些可能存在缺陷的電池出廠;這些不符合要求的電池，在最糟糕的情況下會(huì)導(dǎo)致起火。

此外，核心高管的離職進(jìn)一步加劇了特斯拉未來(lái)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)彭博社(Bloomberg)報(bào)道，特斯拉的銷(xiāo)售和服務(wù)主管喬恩·麥克尼爾(Jon McNeill)已經(jīng)離開(kāi)了該公司，擔(dān)任騎行公司Lyft的首席運(yùn)營(yíng)官。

彭博社披露特斯拉現(xiàn)金流

面對(duì)眾多風(fēng)險(xiǎn)和質(zhì)疑，馬斯克選擇用火箭將特斯拉跑車(chē)送上天，以此增強(qiáng)投資的信心。不過(guò)，據(jù)彭博社去年11月公布的一組數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去12個(gè)月時(shí)間里，特斯拉燒錢(qián)的速度高達(dá)8000美元每分鐘，約合48萬(wàn)美元一個(gè)小時(shí);照這樣的速度計(jì)算，到今年8月6日凌晨2點(diǎn)17分，它將花光所有的現(xiàn)金。不知到時(shí)候，馬斯克又會(huì)想出什么辦法來(lái)向投資者要錢(qián)呢?

關(guān)鍵詞：特斯拉季度危機(jī)