據外媒報道,戴姆勒對特斯拉明年交付電動重卡的計劃深表懷疑,稱其將出售時間延遲至2021年則更為實際。
戴姆勒一直以生產豪華車而聞名于世,但同時也是全球最大的卡車生產商之一。特斯拉CEO馬斯克成功推出續航500英里的電動重卡之后,無疑給戴姆勒帶來巨大挑戰。
戴姆勒卡車業務總監Martin Daum星期三在斯圖加特的活動上向記者透露,一旦特斯拉在2019年完成交付重卡的工作,戴姆勒將被置于難以想象的境地。Martin Daum宣布今年將嘗試推出奔馳電動卡車,并在2021年進行量產,但續航里程要小于特斯拉重卡。Daum稱,目前的電池技術并不能夠使這一計劃提前。
Daum說到:“如果特斯拉真的按時交付,我們將會購買兩輛,一輛用來拆分,一輛用來進行測試,因為如果特斯拉真的實現這一目標,肯定是我們的工作有所疏忽。”
戴姆勒表示,奔馳電動重卡Actros將在城市物流配送路線上運行,最大續航里程為124英里,起初將生產10輛。德國連鎖超市Edeka和物流服務商Hermes未來幾周將會接收到交付的車輛,并成為首批試用商,試用的時間持續兩年。戴姆勒今年和明年將投資6.16億美元用于電動卡車和智能卡車研發。
電動Actros作為試運行的一部分將會推出兩個版本,即18噸和26噸重的。戴姆勒透露,兩款車的充電時間在3到11個小時之間,但隨著需求的增加,充電時間也需要確定下來。
Daum說到:“卡車需要行駛150公里,然后會有二手車用戶購買,但我們現在還不確定電動卡車在行駛4、5年之后會是什么情況,這非常復雜。”
除了特斯拉之外,沃爾沃等汽車生產商也在加大對商用車技術的研發。高成本和電池續航里程問題則一直使卡車的研發落后于轎車。
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