尊重、智慧和默契，讓長城與寶馬“在一起”

自2017年10月13日，長城汽車和寶馬正式披露雙方正在對MINI品牌探討合作算起，到昨晚再次證實“在一起”的133天，也是兩個星期五之間，令外界看到的是兩家企業(yè)高度的尊重、足夠的智慧和異乎尋常的默契。

2月23日晚，長城汽車發(fā)布公告稱，公司與寶馬股份公司簽署合作意向書，雙方正在對以合資公司形式在新能源汽車領域開展合作的前景和可行性進行評估，但合資公司的投資規(guī)模、商業(yè)模式等細節(jié)尚未確定。

與此同時，寶馬(中國)也發(fā)布消息：寶馬集團正在深入探討有關在中國建立新合資公司的事宜，進一步促進旗下品牌MINI的發(fā)展。為此，寶馬集團與中國本土汽車制造商長城汽車已簽署“合作意向書”。

自2017年10月13日，長城汽車和寶馬(中國)先后發(fā)布公告或聲明，正式披露雙方正在對MINI品牌探討合作算起，到昨晚再次證實“在一起”的133天，也是兩個星期五之間，令外界看到的是兩家企業(yè)高度的尊重、足夠的智慧和異乎尋常的默契。

長城汽車公告

寶馬集團不會在中國現有的網絡體系之外興建新的銷售和服務渠道

首先，出于對現有合作伙伴的尊重和對現有合作成果的珍惜，寶馬一方面是積極穩(wěn)定市場、渠道和經銷商伙伴，重申“，公司將繼續(xù)堅定不移地與現有的銷售和服務網絡體系進行合作，經銷商合作伙伴的利益是寶馬集團在中國做出業(yè)務決策的關鍵考慮因素之一”。

另一個方面，就是高度重視與現有合作伙伴的良好合作，強調“寶馬集團還將與合作伙伴華晨汽車繼續(xù)合作，致力于進一步拓展華晨寶馬在中國的成功。互相尊重、互相信任的合作關系是寶馬集團與華晨汽車之間成功合作的堅實基礎，也是寶馬集團與華晨汽車繼續(xù)投資合資企業(yè)華晨寶馬、不斷創(chuàng)造新價值的最佳條件”。

其次，長城與寶馬之間的合作，并沒有出現盛氣凌人、恃強凌弱，甚至“霸王硬上弓”的一方。事實也是如此，任何合作都沒有絕對的強與弱，況且任何所謂的“強”與“弱”都是相對的，也是可能隨時發(fā)生反轉的。中國的老話兒說，強龍不壓地頭蛇。如果一味地自以為是，自以為自己“很強”，那么，合作的另一方也絕不會示弱，別真把人逼急了，老話兒不是還說“兔子急了也咬人”嗎!合作，合作，首先還是一個“合”字，沒了這個基礎，還談什么“合作”呢?

第三，長城與寶馬之間的合作，雙方都顯示出足夠的智慧。當然，這還是基于對歷史、對已有合作伙伴的尊重。如寶馬方面小心翼翼地拿出MINI品牌，而且是電動車項目，避免對BMW品牌合作伙伴的刺激與傷害;長城方面更是如此，當然也是基于其“手中有糧，心中不慌”：讓旗下長城皮卡保持20年全國第一，把哈弗SUV做到年銷售百萬輛并繼續(xù)保持全國第一，將上市不久的自主高端品牌——WEY做到第一……那么，合作或合資不就自然而然地水到渠成了嗎?

MINI

第四，長城與寶馬之間的合作，令外界稱道的也許還是雙方的相互默契。比如，當雙方牽手的消息被披露，外界并沒有看到相互埋怨、相互指責;當一方原有的合作伙伴需要安撫與“藉慰”之時，另一方也沒有傷口撒鹽，更沒有口出狂言……整個過程不疾不徐、井然有序。

最后，由于以往合資過程中的某些弊端，曾令長城，尤其是其當家人魏建軍耿耿于懷，甚至放出“不合資”的狠話。現在看來，如同一個“不愿結婚”的人，只是沒有遇到“對的、合適的人”!之前，也許是沒有看得上的，當然也要被人家看得上;一旦機會來了，出手就是與手握BMW、MINI和勞斯萊斯三大品牌，并在全球高檔車市場保持領先的寶馬集團合作，長城和魏建軍也就不必再“矜持”什么了。至于一些無中生有的杜撰、猜忌和譏諷，對魏建軍來說早已是見怪不怪，隨它去吧。

農歷新年伊始，祝愿長城和寶馬這對相互尊重、充滿智慧和高度默契的新人有一個好的開始!