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棉里藏針:A4L先聲奪人 德系三強(qiáng)增勢(shì)開局

時(shí)間:2018-02-25 19:53:22 來源: 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)


奧迪A4L、奔馳C級(jí)和寶馬3系,紛紛迎來“開門紅”,1月份銷量同比均有大幅增長,可謂“增勢(shì)開局”;奧迪A4L的銷量更是突破2萬輛,增幅接近90%,奪得單月銷量冠軍。

與此同時(shí),奔馳C級(jí)和寶馬3系也緊隨其后,銷量分別為18408輛和14370輛??紤]到去年高檔B級(jí)車三強(qiáng)的總體規(guī)模(接近和超過12萬輛,月均1萬輛左右),1月份的銷量應(yīng)該不是常態(tài),但也從一個(gè)側(cè)面說明“第一梯隊(duì)”的競爭,正進(jìn)入新的格局。

高檔車市場(chǎng)中,德系三強(qiáng)的競爭總讓人看得入迷:新品迭出、銷量屢創(chuàng)新高、營銷手法更是花樣百出。開年伊始,奧迪和奔馳就用月銷過6萬輛的數(shù)據(jù),刷新了行業(yè)認(rèn)知,寶馬也緊隨其后,用5.5萬輛的成績,創(chuàng)造歷史同期最佳。

聚焦到高檔B級(jí)車市場(chǎng),可謂大同小異,奧迪A4L、奔馳C級(jí)和寶馬3系,紛紛迎來“開門紅”,1月份銷量同比具有大幅增長,可謂“增勢(shì)開局”;奧迪A4L的銷量更是突破2萬輛(與奧迪官方公布的數(shù)據(jù)有所差異,但考慮到數(shù)據(jù)來源的一貫性和可比性,仍沿用乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)),增幅接近90%,奪得單月銷量冠軍。

奧迪A4L從前年下半年換代以來,市場(chǎng)反響和口碑都比較突出,期間因?yàn)?ldquo;再合資風(fēng)波”的影響,A4L一直走得磕磕絆絆,作為曾經(jīng)的市場(chǎng)王者,連續(xù)兩年與榜首無緣。或許是因?yàn)楸镏还蓜牛_年首月便沖破2萬輛,寫下一個(gè)大大的嘆號(hào)。

奧迪A4L

考慮到奧迪A4L在2017年12月突然“收緊”,銷量僅為5千多輛,以及歲末年初,各個(gè)企業(yè)采取不同的市場(chǎng)策略和計(jì)算方法,對(duì)于其開局突破2萬輛的成績,在備感鼓舞的同時(shí),也建議有待觀察。

奔馳C級(jí)在1月份的銷量,同樣創(chuàng)出新高,為1.8萬輛,同比增長接近40%。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪4S店時(shí)了解到,因?yàn)榻衲?月份有“春節(jié)”長假,經(jīng)銷商提前做了“備貨”;與此同時(shí),消費(fèi)者在年前購買的高峰期,集中在1月中下旬,拉動(dòng)了銷量上揚(yáng)。

奔馳C級(jí)

奔馳C級(jí)車的表現(xiàn),是其整體爆發(fā)的一個(gè)體現(xiàn),數(shù)據(jù)顯示: 1月,梅賽德斯-奔馳品牌在華共售出68425輛新車,同比增長16.4%。相比奧迪去年12月創(chuàng)下的68948輛的最好單月銷量,僅僅相差523輛。

值得一提的是,奔馳C級(jí)在2016年和2017年,連續(xù)奪得高檔B級(jí)車市場(chǎng)冠軍,并不斷刷新單月銷量紀(jì)錄。從目前的態(tài)勢(shì)來看,奧迪A4L的強(qiáng)勢(shì)崛起,對(duì)其構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn),加之寶馬3系的表現(xiàn)十分穩(wěn)定,去年也不過是惜敗。全年之爭,看點(diǎn)頗多。

寶馬3系在1月的表現(xiàn),同樣可圈可點(diǎn),其銷量為14370輛,同比增幅接近30%。整體來看,寶馬的銷量一直較為平穩(wěn),幾乎沒有出現(xiàn)大起大落的情況,這也說明了渠道能力的穩(wěn)健。以去年同期為例,寶馬3系一直維持在萬輛水平,全年落后奔馳C級(jí)僅6千輛。

寶馬3系

記者在走訪4S店時(shí)發(fā)現(xiàn),到店詢問寶馬3系的消費(fèi)者,往往對(duì)運(yùn)動(dòng)套件和個(gè)性化選裝頗感興趣,從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)了寶馬3系運(yùn)動(dòng)轎車的品牌定位,而個(gè)性化的需求也一定為3系帶來良好的口碑和附加值。

二線高檔車中,凱迪拉克延續(xù)了去年的良好表現(xiàn),單月銷量為5900輛,其余的兩款競品中:沃爾沃S60盡顯老邁,銷量也一路下滑,而英菲尼迪Q50L本月的銷量僅為8輛,考慮到數(shù)據(jù)可能有出入,因此不做對(duì)比分析。

凱迪拉克ATS-L

綜合分析認(rèn)為,考慮到去年高檔B級(jí)車三強(qiáng)的總體規(guī)模(接近和超過12萬輛,月均1萬輛左右),奧迪A4L、奔馳C級(jí)和寶馬3系,在今年1月份的銷量應(yīng)該不是常態(tài),但也從一個(gè)側(cè)面說明“第一梯隊(duì)”的競爭,正進(jìn)入新的格局。

關(guān)鍵詞: 增勢(shì) 開局

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