據(jù)報(bào)道稱,3月6日,神鋼董事長、CEO兼社長川崎博也(Hiroya Kawasaki),神鋼執(zhí)行副總裁、鋁銅事業(yè)部負(fù)責(zé)人Akira Kaneko因數(shù)據(jù)造假丑聞決定引咎辭職。
報(bào)道稱,在當(dāng)日舉行的董事會會議上,上述兩位高管的辭職決定被臨時批準(zhǔn)。神鋼計(jì)劃于晚些時候公布關(guān)于調(diào)查數(shù)據(jù)造假行為的最終報(bào)告。
同時,知情人士消息稱,神鋼其他幾位高管也做出了辭職的決定。另有幾十位中層管理人員將面臨減薪、重新分配或其他裁決。
去年10月,神鋼表示,其旗下9種鋁、銅、鋼鐵產(chǎn)品也發(fā)現(xiàn)存在證書造假等問題,被波及的問題產(chǎn)品購買方增加至約500家。同時,神鋼承認(rèn),從10年前就已開始偽造數(shù)據(jù),包括管理層在內(nèi)的數(shù)十名雇員參與其中。
神鋼造假風(fēng)波引發(fā)了連鎖反應(yīng),影響多家汽車制造商。通用、福特、豐田、馬自達(dá)、鈴木、日產(chǎn)、本田、鈴木以及斯巴魯外,特斯拉、戴姆勒、現(xiàn)代、勞斯萊斯和標(biāo)致雪鐵龍等30多家知名大企業(yè)均在受影響名單之列。
除了汽車領(lǐng)域,神鋼造假也在公共交通、航天航空、防衛(wèi)、電子IT、能源等多個領(lǐng)域造成了影響,重挫日本制造業(yè)聲譽(yù)。
業(yè)內(nèi)分析指出,神鋼造假的根源在于,由于國內(nèi)市場萎縮和全球競爭加劇,日本制造商正面臨著現(xiàn)代合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的失敗。除此之外,日本經(jīng)濟(jì)在數(shù)十年的疲軟增長中遭受重創(chuàng),人口萎縮,與亞洲鄰國中國、韓國以及一些其他新興國家日益激烈的競爭,使日本經(jīng)濟(jì)陷入困境。
近年來,日本市場無不承擔(dān)巨大的經(jīng)營壓力,行業(yè)地位岌岌可危,此前的三菱汽車、高田氣囊如此,神鋼亦是如此。
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