長安CS75陷群體"信任危機" 召回難平車主"怨氣"

今年1月，隨著東風本田“機油門”事件的發酵，引起了眾多車主對機油問題的關注。檢測后，不少長安CS75的車主紛紛發現自己也中招了!該車型也成為了繼本田CR-V之后，車主“聲討”最多的車型，躍居車質網投訴排行榜首位，投訴量超過了CR-V。

當然，與東風本田不作為的態度相比，值得肯定的是長安汽車在3月2日就宣布，自當日起開始召回2016年7月26日(含)至2018年2月24日(含)期間生產的部分CS75汽車，共計252087輛。召回解決措施是： 對召回范圍內的車輛進行檢查，升級ECU軟件和發動機冷卻系統，發動機相關零部件終身質保。

不過，召回措施并沒有解決故障，反而有不少車主反映出現了更多的問題。同時，記者在調查中還發現，車主們的維權行動并沒有引起廠家重視。

“推薦11人購車 召回問題更多” 車主壓力大

來自北京的退役老兵王先生，11月底購買了一臺CS75，型號是2017款尚酷版1.5T自動鋒享型。一起提車的，還有王先生推薦購車的11位老戰友。

自1月9日號發現機油增多更換機油后，王先生分別在2月9日、2月24日的檢測中，都發現機油增多的問題，并且都更換了機油。據其反映，除了機油增多，車子并沒有其他問題，個人對動力還比較滿意。

3月4日，也就是在長安汽車發布召回后的兩天，王先生到購車的4S店檢測后，發現機油還是超出上限，在和4S店簽署了缺陷召回協議后，工作人員對車輛進行的ECU軟件升級，同時更換了機油。據王先生反映，當時廠家提供的是普通礦物質機油，他還加錢換了一個更好的全合成機油。

原以為接受召回后，能夠解決機油增多的問題。不料短短幾天時間，王先生就發現車子動力減弱、尾氣冒黑煙、機油持續增多等問題。目前4S店的回復就是：等著廠家解決。

如今，王先生只好每天打廠家電話、向國家質檢總局缺陷產品管理中心等相關渠道投訴，但都沒有結果。不僅自己的車出了問題，一起買車的同伴也陷入其中，王先生壓力很大。

“升級后沒效果 不升級沒質保 ”車主也發愁

關于這次事件，記者深入到了三個維權群，并且單獨采訪了近10位車主。其中，在新疆工作的河北人張先生，給到了記者一份新疆地區1月份就升級過ECU，但是機油又增多、排氣管冒黑煙的車主名單，共20人，包括車牌號以及車主聯系方式。

事實上，新疆地區屬于天氣比較寒冷的地區，張先生等人發現此問題的時間很早了，因此在長安發布召回前，4S店就給他們升級過ECU。但之后僅行駛了200KM左右，張先生就發現尾氣冒黑煙特別嚴重、動力下降，再次檢測發現機油超出上限3毫米。于是，發現問題更嚴重的張先生到4S店要求刷回去，對方表示不可以刷。

不過，其他4S店的反饋卻不一樣。上述王先生在發現仍有故障后，就要求再刷回去，4S店則表示可以刷，但是刷回去車子再有什么問題，就不給質保了，相當于刷回去就放棄了質保。

同樣，來自保定的楊先生，看到新聞后就去檢測了機油，發現機油達到上限，但是他也知道有很多車友刷完ECU后仍有故障，因此不愿意接受升級。而4S店卻表示，如果不升級出了問題4S店就不給質保了，也就是說不升級就相當于放棄質保。

不升級沒有質保，升級了問題還增多，車主發愁：我到底升還是不升?

“每天都打400 廠家還說沒接到投訴 ”車主投訴無門

記者發現其他媒體3月15日當天的報道中，關于廠家的回應是：“并未接到刷機無效的案例，后續將會跟進召回車的情況。我們反復多次驗證過方案的有效性，升級后應該不會岀現上述情況。對此，長安已要求對升級后還有問題的用戶百分之百精準了解翔實狀況和數據，徹底解除用戶的后顧之憂。建議用戶直接和長安400服務熱線反映，我們會一個不漏地回答和解決的。”

而記者所接觸的上百名車主，每天都在向4S店反映情況得到的回復的等待廠家，每天打400反映，收到的回復是我們已經登記了。同時車主們還向國家質檢總局缺陷產品管理中心等渠道進行投訴。

這些渠道的反饋，得到的是廠家“并未接到刷機無效的案例”的答復，那么試問車主如何投訴，廠家才能收到?

廠家回應：

針對調查中出現的幾個問題，記者連線了長安汽車公關部負責人楊大勇。剛從日內瓦出差回國，楊大勇第一時間了解情況后聯系記者。

楊大勇表示：機油增多問題的群體，僅占該車型銷售總量的0.49%。這些情況多發生在天氣寒冷的北方地區，并且這一類車主每天的行車里程較短，渦輪增壓直噴發動機在極端條件都會出現這種問題。

收到車主反饋后，長安汽車第一時間就找到故障車主，并進行實驗，尋求解決辦法。同時，該召回措施已在國家質檢總局備案，如問題不能解決，長安汽車還將繼續研究改進技術方案，直至問題徹底解決。

針對質保問題，楊大勇稱4S店的說辭有誤。廠家對所有召回范圍內的車輛【2016年7月26日(含)至2018年2月24日(含)期間生產的部分CS75汽車】都提供質保，無論有無升級過ECU。

最后，楊大勇解釋撥打400電話是切實可行的投訴措施，廠家接到車主信息后會一對一檢查維修。

律師意見：

關于此事件，記者采訪了北京市律師協會消費者權益法律事務專業委員會主任邱寶昌。邱律師表示：如果切實存在車主反映的問題，企業應該重新鑒定故障原因，并且采取能夠消除故障的措施。對于車主而言，應向國家質檢總局發起申請，重新鑒定。

長安汽車官方網頁的左上角，“CCTV-國家品牌計劃(行業領跑者)”的字樣赫然在目，點開C75的頁面“品?智至上”的幾個大字更是令人記憶猶新。然而，作為長安汽車品牌向上的戰略車型之一，CS75頻現“機油門”的問題，卻給上述文字“抹了黑”。

在相關網站中，CS75的投訴量位列首席，但長安汽車的處理方式卻難以平復憤怒的車主。召回后故障難克，反應出長安汽車品控方面的缺失。

更重要的是，部分投訴者碰到了“刷機升級沒效果，拒絕升級就沒有質保”的“霸王條款”，盡管相關負責人表示，此舉是經銷商的“個人行為”，但卻從中暴露出長安汽車在售后服務層面和經銷商管理的問題，導致消費者對于長安汽車的品牌產生質疑。在我們采訪過程中，遇到的消費者或疑惑、或焦慮、或憤怒。

車輛品控無法保證，經銷商管理缺失，400服務專線聯系不力，消費者投訴無門。長安汽車在整個鏈條中暴露了諸多問題。如是，即便掛上“宇宙品牌計劃”也是枉然。