寶馬任命全球采購總監 集團銷售架構或將調整

寶馬發布公告稱，在公司工作多年的安德里亞斯•溫特(Andreas Wendt)將成為公司采購和供應商網絡的新負責人，接替馬庫斯•杜斯曼(Markus Duesmann)的職位。上述任命于10月1日生效。

7月24日，寶馬宣布寶馬采購總監杜斯曼因“個人原因”離職，提前終止還有一年多才結束的工作合同。消息人士稱，由于奧迪前任CEO 施泰德(Rupert Stadler)涉嫌隱瞞發動機排放測試作弊的相關證據被捕，大眾希望杜斯曼接任該職位。

溫特晉升之際，有報道稱，隨著銷量增長放緩，以及競爭對手梅賽德斯-奔馳和奧迪推出新款電動汽車挑戰特斯拉，寶馬董事會內部關系緊張。

受貿易摩擦等因素影響，寶馬集團發出了盈利預警，這是近十年寶馬第一次發出盈利預警。寶馬稱，預計汽車制造業務利潤率將降至7%，無法實現8%-10%的目標水平。此前，寶馬預計稅前利潤與去年持平。寶馬在公告中表示，“持續不斷的國際貿易沖突造成市場形勢惡化，不確定性上升。”

寶馬公司消息人士透露稱，在首席執行官哈拉爾德•克魯格(Harald Krueger)乏善可陳的長期領導下，高層的緊張關系正在加劇。克魯格是寶馬的終身雇員，過去三年一直執掌寶馬。

在電動汽車領域，寶馬已經從領頭羊變成了落后者。2013年，寶馬在主要汽車制造商中率先推出了電動i3，但直到2021年，寶馬的Vision iNEXT純電動車型才會量產。相比較之下，奧迪推出了首款純電動SUV e-tron，將于明年在美國上市。而奔馳正式發布了梅賽德斯-奔馳EQC，將于明年一季度在德國不來梅工廠正式投產，二季度在歐洲上市。

在杜斯曼出人意料地跳槽到大眾汽車之后，寶馬的高管人數有所減少。消息人士透露稱，杜斯曼是接替寶馬研發總監Klaus Froehlich的有力人選。同時，他還是克魯格的潛在繼任者。

在前寶馬高管赫伯特•迪斯(Herbert Diess)成為大眾首席執行官后，杜斯曼的離去令寶馬董事長諾伯特•雷瑟夫(Norbert Reithofer)和副董事長斯特凡•科萬特(Stefan Quandt)都感到不快。消息人士稱，杜斯曼不太可能提前解除合約中的競業禁止條款，這將阻止杜斯曼提前為大眾工作兩年。

銷售架構或重組

據了解寶馬戰略的人士透露，寶馬已經成立了一個特別工作組，以幫助新任銷售主管彼得•諾達(Pieter Nota)站穩腳跟。克魯格正在考慮對銷售架構進行更廣泛的調整。

去年7月，諾達以荷蘭電子和照明公司飛利浦首席營銷官的角色跳槽到寶馬，1月1日加入寶馬集團董事會，并負責寶馬品牌和銷售事務以及寶馬集團售后事務。這是寶馬罕見的高層外部空降，顯示出該公司正在尋找新的專業技能。諾達已經開始與首席財務官Nicolas Peter和科魯格合作，提出新的銷售策略。

寶馬還在考慮是否將集團銷售重新捆綁在一個管理委員會身上，此前寶馬創建了一個分工負責的雙重結構。雖然諾達負責寶馬品牌的銷售，但董事會成員蕭紳博(Peter Schwarzenbauer)對所有業務進行監管，包括勞斯萊斯、MINI 和摩托車的銷售。寶馬發言人拒絕就董事會討論該公司銷售機構的任何潛在重組發表評論。