全球最大汽車聯(lián)盟掌門人被檢方帶走

據(jù)朝日新聞，雷諾董事長(zhǎng)兼CEO、日產(chǎn)汽車會(huì)長(zhǎng)卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)，因涉嫌過少申報(bào)自身報(bào)酬、違反《金融商品交易法》，于11月19日傍晚被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。涉嫌合謀的董事凱利(Greg Kelly)也被逮捕。目前，檢方特搜部未透露兩人是否承認(rèn)罪行。

受此消息影響，雷諾股價(jià)當(dāng)日下跌8.43%。逮捕發(fā)生于日本時(shí)間昨天下午4點(diǎn)后，但日產(chǎn)與三菱股價(jià)均有震動(dòng)，收盤時(shí)日產(chǎn)下跌5.85%，三菱下跌5.56%。

事發(fā)后，19日晚，日產(chǎn)CEO西川廣人在總社舉行記者會(huì)，確認(rèn)戈恩存在有價(jià)證券報(bào)告中少記載報(bào)酬金額、為私人目的支出投資資金、為私人目的支出經(jīng)費(fèi)這3項(xiàng)行為。此次調(diào)查為期數(shù)月，日產(chǎn)方面全力配合檢方：“以內(nèi)部舉報(bào)為發(fā)端，經(jīng)過監(jiān)事指出問題，在公司內(nèi)部調(diào)查中得到了確認(rèn)。已超越遺憾一詞，感到強(qiáng)烈的憤怒和沮喪。”

據(jù)法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》，日產(chǎn)將于本周周四對(duì)董事會(huì)改組問題進(jìn)行投票。法國(guó)總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍表示，“現(xiàn)在斷言事實(shí)還為時(shí)過早”，而且“法國(guó)將對(duì)聯(lián)盟和雷諾集團(tuán)的穩(wěn)定極其警惕”。

戈恩的帝國(guó)

現(xiàn)年64歲的戈恩出生于巴西的一個(gè)黎巴嫩家庭，從米其林開啟職業(yè)生涯。1996年，他受時(shí)任雷諾CEO路易·施偉澤(Louis Schweitzer)邀請(qǐng)加入雷諾，擔(dān)任執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)采購(gòu)、研發(fā)、工程和制造業(yè)務(wù)，被視為繼任者。

1999年3月，日產(chǎn)汽車凈負(fù)債多達(dá)200多億美元、瀕臨破產(chǎn)之際，卡洛斯·戈恩領(lǐng)導(dǎo)的雷諾提出為日產(chǎn)提供緊缺的資金，與日產(chǎn)結(jié)成聯(lián)盟的建議。聯(lián)盟建立初期，由于日產(chǎn)財(cái)務(wù)狀況不佳，日產(chǎn)出讓了36.8%股權(quán)給雷諾，卻只能在此后條件允許時(shí)再購(gòu)買雷諾股權(quán)。戈恩于該年出任日產(chǎn)COO，并表示，如果不能實(shí)現(xiàn)2000財(cái)年扭虧，2002財(cái)年凈利潤(rùn)4.5%，將辭職。

戈恩改革的關(guān)鍵是縮減成本，因此他又被稱為“成本殺手”，其當(dāng)時(shí)計(jì)劃2002年財(cái)年末之前裁減2.1萬(wàn)名員工，關(guān)閉5家工廠，最終日產(chǎn)于2001年5月實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。2001年6月，戈恩正式升任日產(chǎn)CEO，4年后，升任雷諾汽車總裁和第九任CEO。

據(jù)公開資料，目前法國(guó)雷諾持有日產(chǎn)43.4%的股份，擁有等額投票權(quán)，是日產(chǎn)最大的股東;而日產(chǎn)持有雷諾15%股份，對(duì)于雷諾沒有投票權(quán)。2016年5月，以油耗違規(guī)問題曝光為契機(jī)，日產(chǎn)汽車斥資2370億日元收購(gòu)了日本三菱汽車34%的股份，成為后者的最大單一股東。雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟由此誕生。

據(jù)界面新聞，2017年，雷諾汽車集團(tuán)全年銷量同比提升8.5%，至376.1萬(wàn)臺(tái);日產(chǎn)汽車提升4.6%，至581.6萬(wàn)臺(tái)(其中含英菲尼迪品牌的24.6萬(wàn)臺(tái));而三菱汽車銷量漲幅達(dá)到10%，至103萬(wàn)臺(tái)。如果分開計(jì)算，日產(chǎn)汽車去年的銷量在全球銷量榜上排名第六，雷諾則排名第九。與此同時(shí)，2017財(cái)年，日產(chǎn)營(yíng)收11.95萬(wàn)億日元(約930億歐元)，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為5748億日元，雷諾營(yíng)收587.7億歐元，凈利潤(rùn)51.1億歐元。

如果大眾汽車集團(tuán)旗下斯堪尼亞及曼恩重卡的20萬(wàn)臺(tái)全球銷量不被納入統(tǒng)計(jì)，那么雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟(含三菱)2017年的銷量已超過大眾汽車集團(tuán)。這意味著，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟成為“全球最大汽車制造商”。

事實(shí)上，戈恩還有更遠(yuǎn)大的設(shè)想。2017年9月15日，新聯(lián)盟發(fā)布了“Alliance 2022”(“聯(lián)盟2022”)新一輪戰(zhàn)略規(guī)劃。規(guī)劃提出，到2022年，聯(lián)盟將基于可適用于多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的新電動(dòng)車模塊化平臺(tái)和部件開發(fā)出12款全新純電動(dòng)汽車，而聯(lián)盟內(nèi)三家成員將有針對(duì)性地在中國(guó)、日本、美國(guó)和歐洲等細(xì)分市場(chǎng)部署電動(dòng)車型。此外，規(guī)劃擬定了聯(lián)盟屆時(shí)全年新車銷量1400萬(wàn)輛、營(yíng)收2400億美元的目標(biāo)，預(yù)期到2022年，三者將實(shí)現(xiàn)每年100億歐元的協(xié)同效應(yīng)。

此外，今年年初的CES上，戈恩宣布雷諾-日產(chǎn)-三菱共同設(shè)立風(fēng)投基金(Alliance Ventures )，將在未來5年，每年拿出2億美元，總共出資最高10億美元投資各種新創(chuàng)技術(shù)，包括電池、自動(dòng)駕駛汽車、車聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技術(shù)。該風(fēng)投基金由雷諾、日產(chǎn)分別出資40%，三菱出資20%。

一位汽車行業(yè)資深人士告訴本刊，日本企業(yè)在自動(dòng)駕駛方面有統(tǒng)一的布局。2018年3月，包括豐田、日產(chǎn)、本田在內(nèi)的6家日本主機(jī)廠以及6家零部件公司宣布將在高精地圖等8個(gè)領(lǐng)域共同研究，以對(duì)抗在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域領(lǐng)跑的歐洲企業(yè)與美國(guó)谷歌。

帝國(guó)的裂縫

根據(jù)《每日新聞》整理，戈恩每年從雷諾、日產(chǎn)和三菱分別領(lǐng)取收入。2017財(cái)年，戈恩在日產(chǎn)獲得7.35億日元(約合人民幣4518萬(wàn)元)，在雷諾獲得740萬(wàn)歐元(約合人民幣5859萬(wàn)元)，在三菱獲得2.27億日元(約合人民幣1395萬(wàn)元)。東京地方檢察廳稱，戈恩涉嫌在日產(chǎn)汽車公司證券報(bào)告中披露少于實(shí)際金額共約49.87億日元報(bào)酬(約合人民幣3億元)。

西川廣人年長(zhǎng)戈恩一歲，現(xiàn)年65歲。他于1977年加入日產(chǎn)，并于2013至2016年期間擔(dān)任日產(chǎn)的首席競(jìng)爭(zhēng)官(chief competitive officer)。2006至2016年期間，西川廣人曾是雷諾董事會(huì)成員之一。

西川廣人稱，針對(duì)戈恩的揭露讓他極其震驚，他承認(rèn)戈恩已經(jīng)“實(shí)現(xiàn)了重要的改革，他所取得的成就是不可否認(rèn)的”。但他表示，這么多權(quán)力交由一個(gè)人是一個(gè)問題。“我必須說，這是戈恩時(shí)代的消極側(cè)面”，“未來，我們需要確保我們不依賴于一個(gè)特定的個(gè)體”。他還表示，戈恩一事，不會(huì)對(duì)日產(chǎn)、雷諾和三菱汽車的聯(lián)盟產(chǎn)生影響。

在此之前，2017年被視為戈恩“放權(quán)”的開始。2017年4月，聯(lián)席CEO西川廣人正式接替日產(chǎn)CEO一職，戈恩僅保留聯(lián)盟董事長(zhǎng)的職務(wù)。2018年，戈恩降低了30%的薪水，并任命了雷諾二號(hào)人物蒂埃里·博洛雷(Thierry Bollore)擔(dān)任COO。

一位行業(yè)人士告訴本刊，此次戈恩被捕的時(shí)間頗為微妙，“為什么這個(gè)時(shí)候爆出來?”

早在2015年，法國(guó)政府即力主雷諾與日產(chǎn)合并，一度招致兩國(guó)政府關(guān)系緊張。法國(guó)政府當(dāng)前持有雷諾公司15%的股份。今年以來，雷諾、日產(chǎn)將合并的傳言再起。

2018年3月，戈恩在一次采訪中透露，為確保聯(lián)盟在其退休后繼續(xù)穩(wěn)固發(fā)展，未來要將整合機(jī)能優(yōu)勢(shì)最大化，并且不排除雷諾、日產(chǎn)合并的可能性。戈恩表示，聯(lián)盟之間已經(jīng)具備建立緊密資本聯(lián)系的能力，卻因法國(guó)政府的參與而被干擾。“只有當(dāng)法國(guó)政府不再進(jìn)行干預(yù)時(shí)，事情才能變得透明，而我也相信，這一天會(huì)在不遠(yuǎn)的未來成為現(xiàn)實(shí)。”戈恩曾說。

據(jù)路透社消息，雷諾此前已聘請(qǐng)法國(guó)巴黎銀行作為售股顧問，日產(chǎn)則聘請(qǐng)了日本野村證券。隨后，有消息稱雙方正在討論深化合作的計(jì)劃，日產(chǎn)未來擬將收購(gòu)法國(guó)政府手中所持有的雷諾公司15%的股份。為了實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟的股權(quán)架構(gòu)平衡，為將來可能的聯(lián)盟合二為一并成為世界第一大汽車制造商打好基礎(chǔ)，戈恩曾設(shè)計(jì)過一種過渡性組織架構(gòu)：由一家荷蘭基金會(huì)對(duì)雷諾、日產(chǎn)以及三菱汽車的管理層進(jìn)行監(jiān)管，而最終三家企業(yè)將合并成總部設(shè)在荷蘭阿姆斯特丹的全球性汽車集團(tuán)。

5月15日，在日本橫濱舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，當(dāng)被外界問起雷諾日產(chǎn)合并的問題時(shí)，西川廣人表示，日產(chǎn)與雷諾的合作伙伴關(guān)系非常重要，但日產(chǎn)的獨(dú)立性也不容忽視，因此未來將重新考慮雙方相互的投資比率，不過兩家企業(yè)合并的提議卻“毫無價(jià)值”，甚至?xí)a(chǎn)生“副作用”。

據(jù)法國(guó)媒體，2018年11月20日16點(diǎn)(格林尼治時(shí)間7點(diǎn))過后不久，戈恩的私人飛機(jī)在東京羽田機(jī)場(chǎng)降落，隨后戈恩被日本檢方帶走。日本司法界人士透露，在日本的羈押可持續(xù)23天，但可以在保釋前獲釋。

上述汽車行業(yè)資深人士向本刊表示，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟能否保持穩(wěn)定、將取決于繼任者是誰(shuí)。(來源《中國(guó)企業(yè)家》)