在法國標致雪鐵龍集團(PSA)CEO唐唯實看來,2018年是“歷史性的一年”。
當?shù)貢r間2月26日,PSA公布的財報顯示,2018年該集團實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的營收和利潤。其中,凈利潤達32.95億歐元,同比大漲40%。在2018年大豐收后,PSA計劃啟動進一步的全球擴張。PSA宣布,為了降低對歐洲市場的依賴,將在北美推出標致品牌、在印度推出雪鐵龍品牌、在俄羅斯推出歐寶品牌。
營收創(chuàng)紀錄
財報顯示,2018年,在歐寶/沃克斯豪爾品牌銷量的提振下,PSA全球銷量達到388萬輛,同比增加6.8%。標致3008、標致5008等SUV的成功也提振了集團業(yè)績。2018年,集團營收達740億歐元,同比增長19%;經(jīng)常性營業(yè)利潤為56.9億歐元,同比勁增43%,營業(yè)利潤率達7.7%。另外,自由現(xiàn)金流達35.01億歐元。
具體來看,集團旗下PCD(標致、雪鐵龍和DS)汽車部門的經(jīng)常性營業(yè)利潤達到36.17億歐元,同比增長21.9%,營業(yè)利潤率達到創(chuàng)紀錄的8.4%;OV(歐寶/沃克斯豪爾)汽車部門經(jīng)常性營業(yè)利潤達8.59億歐元,營業(yè)利潤率為4.7%。
唐唯實指出,公司的財務業(yè)績“證明了我們集團有能力實現(xiàn)盈利和持續(xù)增長”。PSA也從2013~2014年幾近破產(chǎn)的困境中逐步復蘇。PSA表示,2019~2021年的4.5%平均利潤率目標,今后將包括利潤率較低的歐寶/沃克斯豪爾部門。
標致重返美國
從通用手中收購歐寶后,歐洲銷量已經(jīng)占到PSA全球銷量的80%。為了降低對歐洲市場的依賴,也為了在全球進一步擴張,PSA有了新想法。PSA的目標是到2021年將其在歐洲市場以外的銷量增加50%,并帶領旗下品牌進入全新市場,美國是其中之一。
1974年,雪鐵龍品牌率先退出美國市場,那時雪鐵龍和DS尚未分家。之后,標致品牌在1991年退出美國市場。
多年之后,PSA突然宣布將重返北美市場。2016年PSA制定了在北美市場重新銷售汽車的10年計劃,希望在2026年之前恢復在北美的銷售業(yè)務。
而今,重回北美市場的計劃正在持續(xù)推進,PSA將攜標致品牌卷土重來,產(chǎn)品最初將來自歐洲和中國。PSA曾在去年透露,其經(jīng)過甄選后,將潛在目標市場縮減為美國的15個州以及加拿大的4個省。美國是除了中國外的全球第二大新車市場,PSA希望早日回歸美國市場,以帶動其全球銷量的增長。
雪鐵龍進軍印度
作為全球第四大新車市場,印度同樣得到PSA的關注,而PSA為印度準備的品牌是雪鐵龍。PSA宣布,首款在印度本土生產(chǎn)的汽車將于2021年底前推出。
事實上,PSA并不是印度市場的新人。
早在1993年,PSA與印度總理汽車公司(Premier Automobiles India)組建合資工廠,聯(lián)合開發(fā)了一款標致309。初時這款車頗為暢銷,但1997年因經(jīng)銷商服務等問題使得PSA不得不退出印度市場。
2011年PSA再次嘗試進軍印度市場,將廠址選在古吉拉特邦,但之后的歐債危機使得PSA面臨財務困境,印度項目擱淺。
2017年PSA從CK Birla集團手中收購印度標志性汽車品牌Ambassador,并與其簽署合資協(xié)議。
“我們非常自豪能在印度推出雪鐵龍品牌,這是全球增長最快的市場之一。”雪鐵龍CEO Linda Jackson說。唐唯實也表示:“我們選擇雪鐵龍作為在印度復興的品牌。我們已經(jīng)在印度投資并有了生產(chǎn)基礎。我們在印度有一家動力總成工廠,一家整車組裝廠和一個合作伙伴。我們正在搭建銷售網(wǎng)絡。”
歐寶重返俄羅斯
PSA看中的另外一個市場是俄羅斯,計劃投入的品牌是歐寶。俄羅斯曾是歐寶在歐洲的第三大汽車市場,2015年底,在俄羅斯汽車市場危機最嚴重的時候,通用汽車將歐寶撤出俄羅斯,原因是盧布大幅貶值。而今,俄羅斯市場已經(jīng)復蘇,根據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會(AEB)的預估,2019年俄羅斯新車銷量將達187萬輛。在這種情況下,PSA開始籌劃歐寶重返俄羅斯事宜。
唐唯實表示,俄羅斯人并沒有忘記歐寶品牌,目前仍有50萬輛歐寶汽車在俄羅斯道路上行駛。
歐寶CEO Michael Lohscheller透露,歐寶計劃在俄羅斯銷售的車型,可能包括進口車和PSA在莫斯科南部Kaluga工廠生產(chǎn)的汽車,都將是基于PSA平臺生產(chǎn)的新款車型。這就排除掉了目前基于通用平臺的Astra、Mokka等車型。
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