蔚來ES8不到兩個(gè)月再發(fā)生自燃 由于電池包內(nèi)部短路

5月16日18時(shí)16分，上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)一居民小區(qū)，一輛蔚來ES8在充電時(shí)發(fā)生自燃。經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的搶救，火已撲滅，無造成人員傷亡。

這已經(jīng)是今年國內(nèi)第六起電動(dòng)汽車自燃事件，就在5月14日，一輛特斯拉電動(dòng)車在香港一家購物中心的停車場發(fā)生自燃，據(jù)悉，自燃的電動(dòng)車為特斯拉Model S 85 KWH雙動(dòng)力版本，該車停在香港新蒲崗區(qū)停車場30分鐘后便發(fā)生自燃，閉路電視錄像顯示期間發(fā)生了三次爆炸，消防隊(duì)員花了45分鐘才把火撲滅。

而今日(5月16日)之事故，也是短短兩個(gè)月不到的時(shí)間內(nèi)，蔚來ES8第二次發(fā)生自燃。曾在4月22日，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒。之后，蔚來對該事故進(jìn)行了說明。根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，事故車輛由于之前底盤曾遭受過嚴(yán)重撞擊，導(dǎo)致動(dòng)力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過一段時(shí)間后形成短路，最終引發(fā)火情。詳情請點(diǎn)擊：《蔚來ES8自燃系底盤遭撞擊 新能源動(dòng)力電池該如何守護(hù)?》。

而此次具體著火原因不明，蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江亦在事件后第一時(shí)間發(fā)布信息稱“蔚來已經(jīng)啟動(dòng)調(diào)查，待原因查明后將及時(shí)向大家公布”。

不過，下面的評論區(qū)中，不少人士則表示出對于蔚來及電動(dòng)汽車安全的擔(dān)憂：

巧合的是，這次自燃發(fā)生的地點(diǎn)位于蔚來汽車的大本營，蔚來汽車接到報(bào)警后亦第一時(shí)間趕到現(xiàn)場，目前事故車已運(yùn)離現(xiàn)場。

接連幾個(gè)月，電動(dòng)汽車自燃事件頻頻爆出，雖然前面均未出現(xiàn)人員傷亡，但難免后面不會(huì)出現(xiàn)更嚴(yán)重的問題。當(dāng)無生命威脅時(shí)，事故每出現(xiàn)一次眾生的目光更多聚焦在事故本身以及車企的解釋，或許部分會(huì)延伸問題出在哪里、未來又將如何保障，然如果真的出現(xiàn)傷亡事故，又當(dāng)如何?誰又能給生命一個(gè)解釋?

之前報(bào)道自燃事件時(shí)，有行業(yè)人士建議說，一定要對消費(fèi)者進(jìn)行正向引導(dǎo)，畢竟電動(dòng)汽車是大勢所趨，不能以偏概全。馬斯克亦曾對特斯拉起火做過辯解，“現(xiàn)實(shí)是，特斯拉與大多數(shù)電動(dòng)車一樣，起火的可能性比內(nèi)燃機(jī)低了500%，為什么沒人提到這一點(diǎn)。”然事實(shí)是，當(dāng)消費(fèi)者生命和財(cái)產(chǎn)遭到潛在威脅的時(shí)候，寬容或即縱容。或許，相關(guān)部門到了需要拿出苛嚴(yán)態(tài)度的時(shí)候了，畢竟所有的事故放在一起并非偶然。

當(dāng)然，市場不可逆，電動(dòng)汽車的發(fā)展并非因?yàn)橐恍┦鹿识３寺?lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-4月，我國新能源乘用車?yán)塾?jì)售出34.5萬輛，比上年同期增長84%。其中純電動(dòng)乘用車售出26.6萬輛，比上年同期增長98%。在車市整體負(fù)增長情況下，出現(xiàn)此亮眼成績，政策扶持是一方面，消費(fèi)接受和認(rèn)可度提高亦是重要因素。

而在此前，蓋世汽車曾在消費(fèi)者問卷調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，對于頻頻出現(xiàn)的自燃事件，多數(shù)消費(fèi)者表示將會(huì)影響其購買計(jì)劃，擔(dān)憂電動(dòng)汽車的安全問題。

新生事物的發(fā)展更需要良好口碑和信任感的積淀，本就是大勢所趨，最基礎(chǔ)的安全做好了，加上炫酷的技術(shù)，升級的消費(fèi)體驗(yàn)以及政策東風(fēng)等，又何愁銷量無增長?(任慧娟)