消費者購車持觀望態(tài)度 新能源汽車市場醞釀變局

“漲還是不漲，這是個問題。”面對補貼退坡過渡期節(jié)點已至的現(xiàn)實，新能源汽車企業(yè)、經銷商都在經歷價格、市場“陣痛”的新考驗。“買還是不買”的問題，也在困擾著消費者。不同的心態(tài)，不同的表現(xiàn)，都因為這個時間點的到來變得格外吸引眼球。

6月26日，因為3個月新能源汽車補貼過渡期的結束，而成為2019年補貼新政實施的第一天。在此前后，圍繞補貼退坡的話題，新能源汽車企業(yè)、經銷商、消費者都從各自不同的角度，演繹著喜憂不一的故事。日前，《中國汽車報》記者深入一線，對相關情況進行了實地采訪。

消費者購車持觀望態(tài)度

“3個月前就看到補貼退坡政策了，所以立即搶先買了一輛新能源汽車，怕補貼退坡后漲價。”北京的消費者馬先生告訴記者，看到后來有的新能源汽車漲價了，他還為自己當初的果斷決定感到一絲得意。

臨近補貼退坡的時間點，消費者的心態(tài)和反應都不一致。其中，有的眼疾手快，在政策發(fā)布不久立即購車;有的覺得車企不會輕易漲價，補貼退坡之后再購車說不定也有其他方面的優(yōu)惠;還有的想購車者仍在觀望。準備購買新能源汽車的齊先生就不像馬先生那么著急，他向記者表示，車的質量和性能才是第一位的，漲價也不會漲多少，看準了合適的車再買，總比急于求成要保險些。

在新能源汽車市場上，補貼退坡成為近3個月來持續(xù)熱議的話題。揭開新能源汽車補貼退坡序帷幕的，是來自于3個月前的一份通知。今年3月26日，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2019年新一輪補貼退坡政策隨之浮出水面。

補貼退坡，續(xù)駛里程是主要指標之一。同時，這也是消費者和市場關注的一項重要指標。記者在調查中了解到，在許多新能源汽車消費者眼中，能吸引他們選擇新能源汽車的技術指標，主要是續(xù)駛里程和智能網聯(lián)化。就續(xù)駛里程而言，這是影響消費者是否購買新能源汽車的關鍵因素之一。正如一位新能源汽車消費者所說，在其他性能接近的情況下，有續(xù)駛500公里的肯定就不買續(xù)駛350公里的，即使多花點錢也值得，這總比車跑到半路上急著找充電樁要好得多。另外，他認為，續(xù)駛里程較長的汽車其各方面性能一般也不會很差。

“補貼退坡，新能源汽車出現(xiàn)價格波動在所難免，但是也因此可以引導消費者更關注新能源汽車本身的性能、質量、性價比等因素。”不少消費者認為，對于漲價與否固然很關心，但是更為關注的還是新能源汽車的續(xù)駛里程、科技性能、產品質量，如果能夠實現(xiàn)價廉物美當然會更受歡迎。

經銷商搶抓機會搞促銷

“之前我買的那輛電動汽車，續(xù)駛里程只有200公里，現(xiàn)在想買一輛續(xù)駛里程更長的電動SUV，夏天開空調也不會受影響。”6月23日，記者來到北京北四環(huán)路附近的一家新能源汽車4S店，遇到了來看車的于先生一家三口。他說，之所以冒著當天36℃的高溫，就是想趕在6月26日補貼退坡之前買到心儀的車。

“這款威馬EX5SUV，優(yōu)惠幅度有2萬元，25日促銷就截止了。”該4S店銷售人員告訴記者，之后是否調價，還沒有接到通知，但是沒有了補貼和優(yōu)惠，買車肯定要多花錢。

在另一品牌新能源汽車4S店，銷售人員拿其中一款車給記者算了一筆賬，現(xiàn)在這款車國補、地補加起來有5萬元，續(xù)駛里程500公里，補貼后的售價是15.98萬元。但是26日起，只能補貼2.25萬元，買這款車就要多付2.75萬元。

也正是因為補貼過渡期即將結束，4S店開始抓住機會大力推銷新能源汽車。

隨后，記者又來到位于北京西四環(huán)路外的另一家新能源汽車4S店，大門之上一條藍色促銷橫幅非常醒目，上面寫著“退坡漲價前最后一次廠家直銷”。這家4S店內的優(yōu)惠促銷活動，同樣持續(xù)到6月25日。

“現(xiàn)在交全款預訂可以享受原補貼價，一周后可以提車。”該店一名銷售人員告訴記者，本店的比亞迪電動汽車很多車型只有中高配車型，沒有低配車型。其中，近來熱銷的元EV360只有售價9.99萬元的智聯(lián)領尚型可訂車，元EV535除最低配車型外均可訂車且有現(xiàn)車。最新上市的全新一代唐EV訂車后，需等待約一個月。其他熱銷車型，大約可在一周左右快速提車，部分車型有現(xiàn)車。

另據(jù)介紹，北汽新能源部分車型之前已經漲價，近期沒有價格變動通知。蔚來、小鵬等車企也將漲價，根據(jù)車型不同，漲價幅度在1萬元至2萬元之間。

“25日之后價格肯定會上漲，你最好先來簽個意向合同，我們可以按現(xiàn)在的價格賣給你。”6月21日，當記者以消費者的身份致電上海一家新能源汽車4S店詢問新能源汽車的情況時，對方介紹，長安逸動EV460和奔奔EV360在4月1日就更新了價格。其中，逸動EV460原售價為12.99萬元的車型已提價至13.99萬元，加價1萬元;奔奔EV360原售價為6.49萬的車型已提價至6.99萬元，提價5000元。而CS15EV450尚未漲價，預計只能保價到6月25日。

“現(xiàn)在買車就相當于賺錢啦。”記者在采訪廣州一家新能源汽車4S店時，對方的銷售人員表示，雖然目前還沒有接到通知，但是預計有可能會漲價，因為未來補貼退坡大約50%，按照廣汽傳祺GE3目前的價格來計算，可能會提價3萬元到4萬元，所以，要買車的話，最好盡快來交款購車。

“要購車就趕快出手，6月25日前辦不完購車手續(xù)，就不能享受原有的新能源汽車補貼了。”一位杭州新能源汽車4S店的銷售人員同樣告訴記者，店內有幾款新能源車型已經斷貨，連展車都賣出去了，還有兩三天時間，剩下可供選擇的車型會更少。他表示，生產廠家與經銷商近期都在做促銷，長安奔奔EV360店內優(yōu)惠6000元、逸動EV460店內優(yōu)惠1.5萬元，秦Pro EV500等車型均已售完。

天津一家新能源汽車4S店的銷售人員介紹說，店內在售的小螞蟻400、瑞虎3xe 480、艾瑞澤5e 450均未漲價。根據(jù)通知，補貼退坡部分的差價經銷商門店會承擔3000元，其余的均由廠家承擔。門店力推的是中配車型，其中小螞蟻400和瑞虎3xe 480的中配車型訂車后一周即可提車，艾瑞澤5e 450訂車后需等10天左右方可提車。據(jù)他介紹，目前的確有很多新能源車企和4S店抓住機會在促銷，雖然優(yōu)惠不多甚至根本就沒有優(yōu)惠，但是利用了消費者在補貼退坡之際的這種心理變化，還是在一定程度上起到了促銷效果。

漲價與否車企態(tài)度不一

記者在調查中了解到，2019補貼退坡新政公布后，各種補貼退坡的信息鋪天蓋地，似乎今天不買車明天就漲價。但實際上，此前傳說的新能源汽車“漲價潮”尚未出現(xiàn)，很多車企對“漲價”問題也是避而不談。記者在走訪汽車市場時了解到，北汽新能源部分車型、小鵬汽車在3月新政策公布之前就已經漲價，長安新能源價格將上調，比亞迪、廣汽新能源、吉利新能源、奇瑞新能源表示不漲價。

記者采訪的部分新能源車企相關負責人也表示，6月26日后，新能源汽車即使出現(xiàn)漲價，車企也會根據(jù)產品的銷量情況，制定有針對性的指導價。同時，中等價位熱銷車型的價格浮動不會很大，全新的高端車型價格或將有所上漲，以平衡企業(yè)成本。但也有的企業(yè)已經明確表示不會漲價，如合眾哪吒N01等。新特汽車負責人也表示，漲價可能性不大

“比亞迪在新的補貼政策出臺后價格會保持不變，這是BNA架構、e平臺、DM3等模塊化、集成化、標準化的技術優(yōu)勢共同作用的結果。”比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江表示。

“有的產品不會有變化，有的產品有可能會有微調，有的產品甚至還會調低價格。”北汽新能源黨委副書記連慶鋒說，目前情況很特殊，一方面有補貼退坡帶來的成本壓力，另一方面更重要的是有整體競爭的壓力。

不過，此次大幅度的補貼退坡，的確給新能源汽車的定價策略帶來了挑戰(zhàn)。一些車企反映，如果完全與補貼同步，無疑將造成終端市場價格的震蕩，如果要維持價格穩(wěn)定，車企和經銷商又必須自己補貼，讓利經營，如何在兩者之間取得平衡，是不少車企面臨的難題。