時間:2021-09-09 15:31:24 來源: 中國汽車報網(wǎng)
9月7日,2021國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧出行高峰論壇在河北石家莊舉行。作為2021中國國際數(shù)字經(jīng)濟(jì)博覽會的重要內(nèi)容,高峰論壇吸引了各方關(guān)注,智能汽車和智慧出行的發(fā)展也成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的一個重要引擎,吸引各方力量進(jìn)駐。
工業(yè)和信息化部裝備一司副司長郭守剛強調(diào),汽車是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè),鏈條長、產(chǎn)業(yè)面廣、影響程度深。近年來新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,汽車與能源交通、信息通信等深度融合,汽車的產(chǎn)品形態(tài)與功能屬性發(fā)生重大變革。新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式不斷涌現(xiàn),產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了加速發(fā)展的新階段。工信部也積極推動新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展:促進(jìn)新能源汽車的推廣應(yīng)用;加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車的也發(fā)展,組建智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)組,編制發(fā)布關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入的意見;推動解決芯片供應(yīng)短缺等問題。下一步,工信部將積極做好以下三方面工作,推進(jìn)新能源汽車和智能汽車更好發(fā)展:一是加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào),發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部級聯(lián)席會議,車聯(lián)網(wǎng)也發(fā)展專委會等機制的作用,支持政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性;二是補齊產(chǎn)業(yè)短板,實施強鏈補鏈行動,加快乘用芯片,操作系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,提高產(chǎn)業(yè)鏈安全水平和競爭力;三是嚴(yán)守安全底線,推動企業(yè)健全安全運行的監(jiān)測體系,提升新能源汽車安全水平,組織企業(yè)開展汽車數(shù)據(jù)安全,網(wǎng)絡(luò)安全,軟件升級等方面的自查,加強軟件升級備案管理,確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全發(fā)展。
在中國電子商會會長王寧看來,汽車行業(yè)的發(fā)展與電子信息、數(shù)字化的融合越來越深入,未來的汽車更像是一步智能手機或筆記本電腦,將給人們的生活帶來更大的變化。而在智能汽車的發(fā)展過程中,中國是目前全球最活躍的舞臺,發(fā)展最快。要更好的專注智能汽車的發(fā)展機會,需要各方融合發(fā)展。
中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春一致在積極致力于推動新能源汽車的碳交易工作。在他看來,新能源汽車數(shù)據(jù)平臺和國家交易平臺,讓新能源汽車碳交易具備了基本條件,他建議,制定使用強度為基礎(chǔ)的碳減排機制的后補貼政策,讓新能源汽車的補貼政策具有連貫性;對碳交易或者獎勵主體給予獎勵,實行車輛運營企業(yè)直接結(jié)算,整車制造企業(yè)與私家車用戶捆綁結(jié)算的碳減排交易或獎勵模式;技術(shù)支撐,利用國家的新能源汽車運行大數(shù)據(jù)資源的技術(shù)支撐,建設(shè)行業(yè)的減排監(jiān)測平臺;盡快啟動國際法、標(biāo)準(zhǔn)的研究,制定相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)對西方國家基數(shù)政策貿(mào)易法規(guī)方面帶來的挑戰(zhàn)。
國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家、清華大學(xué)教授李克強強調(diào),數(shù)據(jù)時代,智能汽車的技術(shù)變革與創(chuàng)新也在加快,而且是跨領(lǐng)域的,涉及大數(shù)據(jù)云、信息安全、人工智能等多個領(lǐng)域。“智能汽車是高新技術(shù)產(chǎn)品,需要一系列技術(shù)的創(chuàng)新和突破。”李克強表示,在創(chuàng)新的技術(shù)體系下,要發(fā)展必須突破產(chǎn)業(yè)局限,重新定義汽車和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在這個過程中,中國找到了一條“中國特色”的發(fā)展路徑,構(gòu)建鏈接各主體的智慧生態(tài)體系。
中國汽車工程研究院股份有限公司董事長李開國表示,智能互聯(lián)時代,出行狀態(tài)發(fā)生改變,汽車越來越?jīng)]有邊際,發(fā)展迅速。對智能網(wǎng)聯(lián)汽車這個新物種,管理體系也需要做出改變。李開國認(rèn)為,可靠性、監(jiān)管、安全風(fēng)險是智能網(wǎng)聯(lián)汽車當(dāng)前發(fā)展面臨的挑戰(zhàn),需要全行業(yè),包括第三方研究機構(gòu)在內(nèi)的所有參與者積極應(yīng)對,構(gòu)建頂層設(shè)計,建設(shè)中國的智能網(wǎng)聯(lián)場景標(biāo)準(zhǔn)和測試方法,建立良好的發(fā)展環(huán)境、建立容錯機制,正確使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
亞信科技CTO、威瑞森電信院士歐陽曄則認(rèn)為,隨著智能化網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建,第五代移動通信的軟件能力將為包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車在在的智慧出行獲得更好的發(fā)展。
長城汽車總裁王鳳英表示,隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的深度賦能各行業(yè),汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型也成為大勢所趨。伴隨著汽車電動化程度的不斷提高,汽車的數(shù)字化進(jìn)程也在進(jìn)一步加快。此外,隨著大數(shù)據(jù)的挖掘,云計算,移動技術(shù),以及人工智能技術(shù),在汽車行業(yè)的深度應(yīng)用。汽車智能化已經(jīng)達(dá)到前所未有的新高度。汽車要抓住這一難得的發(fā)展給予,加快智能汽車的發(fā)展。“歷史經(jīng)驗告訴我們,每一次大的歷史變革都是創(chuàng)新和發(fā)展的機遇,誰能真正把握新科技革命的趨勢,誰就有可能在未來發(fā)展中獲得領(lǐng)先的優(yōu)勢。傳統(tǒng)汽車向智能化轉(zhuǎn)型的過程,是中國汽車品牌領(lǐng)跑新賽道,實現(xiàn)彎道超車的唯一機會。”
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