青島多個(gè)重大交通項(xiàng)目紛紛啟動(dòng)建設(shè) 全力打造膠東半島交通樞紐

城市更新，交通先行。

當(dāng)前，青島多個(gè)重大交通項(xiàng)目紛紛啟動(dòng)建設(shè)，以勇當(dāng)“急先鋒”的姿態(tài)為城市更新與城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)破新題、開新局。

根據(jù)青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)方案，未來三年，青島將按照“突出重點(diǎn)、強(qiáng)化統(tǒng)籌、改革創(chuàng)新、有序推進(jìn)”的原則，以“補(bǔ)短板、疏瓶頸、強(qiáng)骨干、優(yōu)銜接”為重點(diǎn)，適度超前實(shí)施交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

為此，青島將集中攻堅(jiān)21個(gè)重大交通項(xiàng)目，涉及濟(jì)青高速中線、萊榮高鐵等外聯(lián)項(xiàng)目。此外，膠州灣第二條海底隧道、青島地鐵三期等備受關(guān)注的城市交通項(xiàng)目也將同步推進(jìn)。

可以預(yù)見的是，通過以上重大交通項(xiàng)目的實(shí)施，對外，青島加強(qiáng)了對萊陽、榮成、高密、安丘、日照、沂水、萊州、昌邑等地的輻射能力，在膠東半島的交通樞紐地位進(jìn)一步上升;對內(nèi)，青島的綜合交通網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步織密，城市空間布局更趨合理，市民的出行將更加方便。

交通條件的改善與升級，為青島建設(shè)新時(shí)代社會主義現(xiàn)代化國際大都市打下了良好的基礎(chǔ)，也讓膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展有了“核心”與“龍頭”。

外聯(lián)：青島對外通道進(jìn)一步暢通

膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展，青島要擔(dān)當(dāng)龍頭，而龍頭地位的確立，則必須要有發(fā)達(dá)的交通體系作為支撐。

客觀而論，青島是海濱城市，并不具備成為交通樞紐城市的天然優(yōu)勢。但事實(shí)說明，只要敢于作為，一切皆有可能。近年來，青島主動(dòng)積極作為，為創(chuàng)立交通節(jié)點(diǎn)型城市不斷積累要素：以膠東國際機(jī)場為平臺，明確了膠東半島乃至東北亞的航空樞紐地位;以濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、青榮城際等為抓手，奠定了膠東半島鐵路節(jié)點(diǎn)城市的角色擔(dān)當(dāng);以青龍、青蘭、青銀、青新、深海、濟(jì)青南線等高速路網(wǎng)為支撐，全力打造四通八達(dá)的陸上樞紐……

著眼于未來，青島的交通樞紐地位有必要進(jìn)一步加強(qiáng)，這既是建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國際大都市的必要條件，也是擔(dān)當(dāng)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展龍頭角色的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

濟(jì)青高速公路中線項(xiàng)目(濰坊至青島段)已于2020年6月開工，計(jì)劃2022年底完工。這條高速公路彌補(bǔ)了半島中部區(qū)域高速公路的空白，對于加強(qiáng)青島與高密、安丘、坊子、昌樂、臨朐等縣市的聯(lián)系，將發(fā)揮重要的作用。

為加強(qiáng)膠東半島城市之間的聯(lián)系，改善區(qū)域交通出行條件，青島和煙臺兩地共同協(xié)商提出了萊州至青島高速公路規(guī)劃，目前已啟動(dòng)項(xiàng)目預(yù)可研編制等前期工作，計(jì)劃2023年底開工，2026年底完工。萊州與青島有深厚的歷史淵源，加強(qiáng)與萊州的交通聯(lián)系，是青島擴(kuò)展影響力、融入環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的有效舉措。這條膠東半島南北大通道的規(guī)劃，是青萊兩地人民共同的期待。

濰坊至煙臺鐵路項(xiàng)目已于2020年10月開工，計(jì)劃2024年12月完工。濰煙高鐵雖然在青島只設(shè)平度新河這一個(gè)站點(diǎn)，卻讓平度成功融入了京津大通道，對平度打造綜合性節(jié)點(diǎn)城市有重大的意義。

萊西至榮成鐵路項(xiàng)目已于2020年10月開工，計(jì)劃2024年12月完工。這是青島完成與煙臺、威海兩市城際鐵路銜接的最后一環(huán)，也是打造膠東半島都市圈、實(shí)現(xiàn)半島同城化發(fā)展的必由之路。

董家口至沂水鐵路自青鹽鐵路董家口站引出，向西接入瓦日鐵路，正線長99.11公里，其中青島段19.65公里，計(jì)劃2023年上半年開工，2025年底完工。該線路對于增強(qiáng)董家口鐵路的運(yùn)輸能力，擴(kuò)大青島港口的輻射范圍有積極的意義。

內(nèi)通：城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步織密

建設(shè)城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)，既是促進(jìn)城市空間合理布局的有效舉措，也是緩解城市交通壓力、增進(jìn)人民福祉的使命要求。

未來三年，青蘭高速青島段改擴(kuò)建、藍(lán)谷至膠東國際機(jī)場快速通道等重大項(xiàng)目的建設(shè)，將進(jìn)一步完善全市的快速交通網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，“二隧”以及地鐵三期的推進(jìn)，將為青島建設(shè)“灣區(qū)都市”提供有力支撐。

青蘭高速公路(雙埠至河套段)改擴(kuò)建項(xiàng)目主線東起女姑口大橋，止于河套樞紐，全長15.8公里，按雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，已于2021年底開工，計(jì)劃2023年底完工。青蘭高速公路(河套至黃島段)改擴(kuò)建項(xiàng)目起點(diǎn)為河套樞紐，終點(diǎn)為黃島東樞紐。全長33.2公里，按雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，計(jì)劃2023年下半年開工，2025年底完工。青蘭高速青島段的改擴(kuò)建，將全面緩解環(huán)膠州灣快速通道的通行壓力，并為高新區(qū)、膠東國際機(jī)場、膠州、黃島等節(jié)點(diǎn)的融合發(fā)展提供極大的便利條件。

藍(lán)谷至膠東國際機(jī)場快速通道項(xiàng)目東起濱海公路，途經(jīng)即墨、城陽、膠州三個(gè)區(qū)市，西至膠東國際機(jī)場南互通立交，全長48.48公里，按雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)兼顧城市快速路功能建設(shè)。膠州段計(jì)劃2022年6月開工，即墨城陽段計(jì)劃12月開工，2025年底全線完工。藍(lán)谷至膠東機(jī)場快速路的建設(shè)很受關(guān)注，該項(xiàng)目首先補(bǔ)齊了膠東機(jī)場交通體系的最后一塊短板，其次將有效推動(dòng)即墨融入青島主城，促進(jìn)青島北部的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

未來：青島將成為膠東半島交通樞紐

膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化，目前已經(jīng)進(jìn)入“同城時(shí)代”。

近日，經(jīng)青島、煙臺、濰坊、威海、日照五市市政府同意，膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展聯(lián)席會議辦公室正式印發(fā)《膠東經(jīng)濟(jì)圈同城便捷生活行動(dòng)方案》，五市將聚焦道路交通、就業(yè)社保、政務(wù)服務(wù)、醫(yī)療服務(wù)、住房保障、權(quán)益保護(hù)等6大領(lǐng)域25項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，聯(lián)合開展同城便捷生活行動(dòng)。

膠東經(jīng)濟(jì)圈是一個(gè)擁有5.2萬平方公里、3243萬人口，經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)較好、產(chǎn)業(yè)體系完備的大市場。作為“一群兩心三圈”發(fā)展總體布局的龍頭，膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化推進(jìn)兩年多來，膠東五市加強(qiáng)交流互動(dòng)，深化區(qū)域合作，五市有關(guān)部門聯(lián)合推動(dòng)交通、就業(yè)、醫(yī)療等民生事業(yè)對接，不斷提升公共服務(wù)質(zhì)量和水平。

特別是在交通方面，五市之間的銜接已經(jīng)取得了歷史性突破。目前，五市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高速相通、高鐵相連，日前，青島至萊州、青島至招遠(yuǎn)定制客運(yùn)線路已開通運(yùn)營，青島、日照實(shí)現(xiàn)跨市公交同站換乘，五市之間公共交通一體化時(shí)代也將很快到來。

顯然，21個(gè)重大交通項(xiàng)目的實(shí)施，讓青島在膠東半島的交通樞紐地位進(jìn)一步加強(qiáng)。交通“龍頭”角色的明確，讓半島同城一體化發(fā)展有了強(qiáng)有力的支點(diǎn)，也讓五市人民的同城便捷生活之夢變得不再遙遠(yuǎn)。(記者 任俊峰 徐斌)