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鄭州“彩虹橋”建設(shè)又有新進(jìn)展!

時(shí)間:2023-04-27 11:38:40 來(lái)源: 鄭州日?qǐng)?bào)



(資料圖片僅供參考)

27日上午,隨著主橋最后一塊鋼箱梁精準(zhǔn)吊裝到位,上跨亞洲最大鐵路編組站涉鐵項(xiàng)目——鄭州“彩虹橋”鋼箱梁順利合龍,為下一階段大橋中跨鋼箱拱拼裝、架設(shè)創(chuàng)造了良好條件。

鄭州彩虹橋及接線拆解與新建工程由鄭州市城鄉(xiāng)建設(shè)局主管,鄭州鐵路建設(shè)管理有限公司代建,中國(guó)中鐵大橋局承建。新建大橋設(shè)計(jì)為(121+125+121)米下承式三跨連續(xù)單拱肋鋼箱系桿拱橋,橋面寬38米,梁高3米,雙向八車道。主梁采用正交異性板扁平流線形鋼箱梁+挑臂式結(jié)構(gòu),向東橋面加寬至55.8米,東端南、北側(cè)銜接京廣快速路立交匝道。

全橋鋼箱梁拼裝因受施工場(chǎng)地、城市道路交通運(yùn)輸及吊裝機(jī)械設(shè)備等諸多因素影響,在滿足經(jīng)濟(jì)效益最大化、焊縫數(shù)量最少化、高空拼焊減量化的前提下,采用錯(cuò)位分割、縱向分段、橫向分塊的方法,將鋼箱梁劃分為291個(gè)塊段,然后塊段間使用38472套高強(qiáng)螺栓,通過焊栓結(jié)合的方式精準(zhǔn)連接而成。

中鐵大橋局該項(xiàng)目部工程師張自榮介紹,鋼箱梁合龍前,項(xiàng)目部根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整鋼箱梁合龍口高差和合龍口間距,并結(jié)合連續(xù)監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)合龍段鋼箱梁進(jìn)行配切,再經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)鋼箱梁預(yù)拼接,從而實(shí)現(xiàn)“零誤差”精準(zhǔn)合龍。

被稱為“彩虹橋”的鄭州北環(huán)快速路鐵路跨線大橋,是鄭州北區(qū)東西向的咽喉要道,1994年底建成通車,由4座大的拱橋構(gòu)成,機(jī)動(dòng)車雙向4車道。由于近年來(lái)交通量逐年增大,橋梁通行壓力較大,該橋經(jīng)過多次整修仍無(wú)法滿足市民出行需求。2019年,鄭州城建局明確“彩虹橋”拆除重建。預(yù)計(jì)建成后將構(gòu)建起鄭州高架道路系統(tǒng)的中心骨架,進(jìn)一步暢通出行。

記者 曹婷 文 周甬 圖

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