北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)首場(chǎng)真機(jī)驗(yàn)證試飛成功

13日上午9時(shí)07分，記者跟隨東方航空公司空客A350—900飛機(jī)，從首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛。20多分鐘后，如鳳凰展翅般的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)躍入眼簾，金色外殼在陽(yáng)光下閃耀。9時(shí)35分，緊隨南方航空公司空客A380飛機(jī)之后，這架飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地降落，機(jī)艙里響起了《我和我的祖國(guó)》的歌聲。隨后國(guó)際航空公司波音B747—8飛機(jī)、廈門航空公司波音B787—9飛機(jī)也先后成功降落。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)首場(chǎng)真機(jī)驗(yàn)證試飛成功!

保障等級(jí)達(dá)到

最高要求4F級(jí)

從4條跑道上慢慢滑行靠攏，4架旗艦機(jī)型最后齊聚一堂，蔚為壯觀。

“整體試飛過程平穩(wěn)、順暢，航路設(shè)計(jì)優(yōu)化合理，各項(xiàng)導(dǎo)航及保障設(shè)施運(yùn)行順暢，完全滿足通航條件。”首先降落的南航試飛機(jī)組責(zé)任機(jī)長(zhǎng)張弢在試飛結(jié)束后告訴記者。

A380是世界上最大的客機(jī)，也是所有飛機(jī)中對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度、跑道寬度及道面強(qiáng)度要求最高的，它的成功試飛標(biāo)志著大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)達(dá)到機(jī)場(chǎng)保障等級(jí)要求最高的4F級(jí)。南航是大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)份額最大的主基地航空公司，以后乘坐南航航班從這里飛往中南、西南方向，空中時(shí)間相比首都機(jī)場(chǎng)要短10—20分鐘。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓共設(shè)置了6個(gè)與A380巨大身型相匹配的停機(jī)位。

第二名到達(dá)的空客A350—900是東航最新一代旗艦機(jī)型，配備先進(jìn)的平視顯示器和飛行操控系統(tǒng)。第三架降落的國(guó)航波音747—8飛機(jī)可搭載365名乘客，從1980年中國(guó)民航引進(jìn)波音747機(jī)型開始，這一機(jī)型就相繼見證了中國(guó)民航第一次飛越北極、中國(guó)第一次生物燃油試飛等重要時(shí)刻。

最后降落的廈航波音787—9飛機(jī)外觀十分搶眼，是全球唯一經(jīng)過官方確認(rèn)的聯(lián)合國(guó)涂裝波音787—9飛機(jī)。整體天藍(lán)色的涂裝顯示了廈航作為推廣聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展的“空中形象大使”身份。

試飛通過意味

“啥飛機(jī)都能飛”

從首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛到首都新國(guó)門——北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，不到30分鐘的旅程，卻意義重大。試飛是頒發(fā)機(jī)場(chǎng)使用許可證的必備條件之一，通過試飛機(jī)場(chǎng)才能完成飛行程序驗(yàn)證、滿足飛行程序批復(fù)要求。

由于大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)屬4F級(jí)機(jī)場(chǎng)，其跑道長(zhǎng)度、所能保障起降飛機(jī)的翼展和輪距在目前所有機(jī)場(chǎng)中居于首位。因此，“考試”要求非常嚴(yán)苛——此次試飛選取4家不同航空公司的4種具有代表性的大型雙通道飛機(jī)，同時(shí)覆蓋4條跑道開展“壓力測(cè)試”。

“考試”內(nèi)容也很豐富，不僅有對(duì)機(jī)場(chǎng)空中飛行程序的測(cè)試，也有對(duì)地面運(yùn)行程序的檢驗(yàn)。包括驗(yàn)證機(jī)場(chǎng)飛行程序、運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則;檢驗(yàn)機(jī)場(chǎng)通信、導(dǎo)航、監(jiān)視及氣象等設(shè)施，助航燈光等保障飛行的各種設(shè)施的配備及其運(yùn)行情況;檢驗(yàn)機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道(含聯(lián)絡(luò)道)和停機(jī)坪道面情況，檢查滑行路線和停機(jī)位情況;檢驗(yàn)機(jī)場(chǎng)空中交通管制、航行情報(bào)、地面服務(wù)、應(yīng)急處置等綜合保障能力等。

這些機(jī)型飛機(jī)通過測(cè)試、安全運(yùn)行，意味著大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)能夠成功保障當(dāng)今世界上所有機(jī)型客機(jī)的安全運(yùn)行。

8月低能見度試飛

爭(zhēng)取霧霾天也能飛

此次試飛是大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)行業(yè)驗(yàn)收前最重要的一項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)，不過，還只是分“三步走”的試飛工作的第一階段。機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，5月13日進(jìn)行的是基本試飛，8月將開展機(jī)場(chǎng)低能見度專項(xiàng)試飛，爭(zhēng)取使大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)低能見度運(yùn)行能力達(dá)到世界最高水平。8月、9月將開展全面試飛，確保機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)行后空地協(xié)同、順暢高效。

尤其值得一提的是機(jī)場(chǎng)低能見度專項(xiàng)試飛，將試驗(yàn)HUDRVR75米技術(shù)，該技術(shù)代表著世界上飛機(jī)低能見度起飛的最先進(jìn)水平。實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)起飛，能夠有效減少霧、霾等低能見度天氣對(duì)旅客出行的影響，可較好地解決低能見度條件下飛機(jī)離港的問題，進(jìn)一步提高航班正常性，提升旅客出行體驗(yàn)。目前我國(guó)尚無(wú)機(jī)場(chǎng)使用該技術(shù)，世界范圍內(nèi)具備該技術(shù)能力保障飛機(jī)起飛的機(jī)場(chǎng)也為數(shù)不多。也就是說(shuō)，這一試飛成功后，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)不僅“啥飛機(jī)都能飛”，還能實(shí)現(xiàn)“低能見度下也能飛”。