上市前不被看好，實際 4S 店接單到手軟，這臺國產(chǎn) B 級車火了！

無論是放在自家品牌還是整個國產(chǎn)車陣營，紅旗 H6 都是 " 離經(jīng)叛道 " 的存在。對于紅旗來說，紅旗 H6 的外觀是前所未有的年輕個性化；身處國產(chǎn)車包圍，19.28-23.98 萬的價格確實相對較高。

光看產(chǎn)品本身，紅旗 H6 有很多出彩的特點，比如堪稱夢幻的車身線條、不錯的配置和豪華氛圍以及澎湃的動力參數(shù)，沒人會質(zhì)疑這是一款誠意滿滿的產(chǎn)品。但是，從網(wǎng)友的反應(yīng)來看，大家還是覺得它售價太貴了，已經(jīng)直插合資競品價格腹地，都表示對銷量不看好。然而，前兩天我特意去紅旗 4S 店走了一圈，紅旗 H6 的銷售情況還真讓人意外，賣的針不戳！

(相關(guān)資料圖)

線下銷售紅火，吸粉年輕群體

工作日下午，我來到位于北京朝陽的紅旗 4S 店，據(jù)銷售人員介紹，紅旗 H6 的線下銷售情況非常紅火。

從 3 月 26 日開啟預(yù)售至今，這家店已經(jīng)賣出了 60 余臺紅旗 H6，而且用戶大多數(shù) 35 歲以下的年輕群體。考慮到紅旗 H6 的售價，單店在一個月的時間內(nèi)達(dá)成 60 臺以上的銷量，已經(jīng)是不錯的成績。

當(dāng)然，比銷量更讓人驚喜的是這臺車收獲了很多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。在大家以往的印象里，紅旗品牌是穩(wěn)重且嚴(yán)肅的，和年輕實在是扯不上關(guān)系。可當(dāng)紅旗 H6 登場，情況開始變得不一樣，運(yùn)動化的設(shè)計體現(xiàn)了其對年輕消費(fèi)者的重視，從線下銷售情況來看，年輕人確實和紅旗 H6 有了共同語言。

縱觀全球車市，沒有哪一個品牌愿意被打上中老年用戶專屬的標(biāo)簽，年輕化是心照不宣的大趨勢。擴(kuò)大用戶圈層對紅旗品牌日后的發(fā)展大有益處，況且年輕人真的代表了未來，在年輕群體里建立對紅旗品牌的好感和向往，有助于其在豪華品牌的道路上更進(jìn)一步。

針對打算購入紅旗 H6 的朋友，我也在探店過程中給大家總結(jié)了一些選車策略。根據(jù)銷售人員的說法，紅旗 H6 目前雖然已經(jīng)上市，但目前定車也可以享受預(yù)售權(quán)益。不過這項政策也許會因不同地區(qū)、不同經(jīng)銷商有所差異，還是以當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商為準(zhǔn)。

其次，售價 21.58 萬元的 2.0T 致尚版是我所去的那家店里銷量最好的版本，高功率發(fā)動機(jī)和 L2 級駕駛輔助都全了，配置和頂配車型差距不大，相對更實惠，預(yù)算充足的朋友可以考慮一下這款。

國產(chǎn)車不等于便宜車

這幾年汽車圈最為人所津津樂道的話題大概就是國產(chǎn)車崛起，那么正在崛起的國產(chǎn)車應(yīng)該是什么樣的，我認(rèn)為得從兩方面來說。首先是以技術(shù)普及促進(jìn)科技平權(quán)，涌現(xiàn)出更多物美價廉的車型，9.98 萬的比亞迪秦 PLUS DM-i 就是很好的例子；其二，通過技術(shù)、設(shè)計或品牌營銷走差異化、高端化路線，紅旗 H6 明顯屬于這一類。

看到這可能有朋友就會說：這第二種不就是 " 割韭菜 " 嗎？簡直是飄了！我對此完全持不同意見，在滿足多數(shù)消費(fèi)者基礎(chǔ)需求之外，國產(chǎn)車必然要向多元化、高端化發(fā)展，誰說國產(chǎn)車一定得是便宜車、一定要比拼性價比？

還是從本文主角紅旗 H6 來說，它的出現(xiàn)甚至讓我對紅旗刮目相看，原來一個有歷史包袱的品牌，產(chǎn)品也能玩的這么開，而且完成度還比較出色。

紅旗 H6 的外觀是對家族設(shè)計的繼承和發(fā)揚(yáng)，在它身上你能看到熟悉的紅旗元素，同時也會驚訝于那些印象里和這個牌子沒關(guān)系的大膽線條。即便審美是件主觀的事，但紅旗 H6 的造型依然能體現(xiàn)出品牌創(chuàng)新轉(zhuǎn)變的決心。

進(jìn)入車內(nèi)，能看到的是大面積的皮質(zhì)包裹和縫線在用力展示豪華，平底的方向盤則是負(fù)責(zé)運(yùn)動氣息的營造。雖然中控臺直接放一塊豎向大屏看上去不太考究，但其座艙的高級感還是能真切感覺到的。

動力方面，紅旗 H6 全系搭載 2.0T 發(fā)動機(jī)，分為高低功率兩個版本，低功率版最大功率 165kW，最大扭矩 340N · m，0-100km/h 加速 7.8 秒；高功率版本最大功率 185kW，最大扭矩 380N · m，0-100km/h 加速 6.8 秒，全系匹配 8 擋手自一體變速箱。

紅旗的品牌加上車型的設(shè)計和動力，紅旗 H6 注定不會是一款大家傳統(tǒng)認(rèn)知里的國產(chǎn)車，走的是相對高端的路線。網(wǎng)友覺得這款車貴，我也能夠理解，畢竟紅旗 H6 的價格已經(jīng)與同級合資車型平起平坐；但我同樣認(rèn)為，自主品牌需要這種貴的、乃至更貴的車型，去高端市場搏一搏，去滿足不同需求的消費(fèi)者。

退一步講，如果要嚴(yán)格審視性價比，紅旗 H6 也并不失為一個好選擇。相比同源的紅旗 H5，H6 的溢價并不算過分；相比同級別合資競品，尺寸、配置和動力參數(shù)都有明顯優(yōu)勢，這又何嘗不是性價比。

編輯總結(jié)

紅旗 H6 作為品牌家族中年輕化程度最高的車型，無疑對于整個紅旗家族有著特殊意義。它不僅讓消費(fèi)者看到了更加多元的紅旗產(chǎn)品，也在線下獲得了不錯的銷量。

對于國產(chǎn)車而言，單一的定義已經(jīng)過時，物美價廉的是國產(chǎn)好車，智能科技拉滿、沖擊高端的新勢力是國產(chǎn)好車，強(qiáng)化設(shè)計向多元化發(fā)展的也是國產(chǎn)好車。國產(chǎn)好車，不應(yīng)該只有一種樣子。

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