?李想飄了？還是穩(wěn)了？-世界視訊

微博寫得好，熱度少不了。6 月份，理想汽車 CEO 李想的幾條微博，又引發(fā)了汽車圈的一場(chǎng) " 辯論賽 "。

話題的源頭，依舊是銷量。

6.05-6.11 一周，理想的銷量達(dá)到了 0.84 萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超其他新勢(shì)力（排第二的零跑為 0.3 萬(wàn)輛），甚至超過(guò)了二、三、四名的總和。

【資料圖】

為此，李想本人發(fā)布了一條微博，中心思想為：理想僅通過(guò) 3 款 SUV，超過(guò)了 BBA 任一品牌在國(guó)內(nèi) SUV 的銷量之和；有信心在 2024 年實(shí)現(xiàn)總銷量超越 BBA。

隨后，李想在回復(fù)一位博主時(shí)又說(shuō)道：" 很多友商那仨瓜倆棗的銷量，有啥可干的？被迫害妄想癥呀？我們核心關(guān)注的一直都是 BBA 的盤子。"

毫無(wú)疑問(wèn)，本場(chǎng) " 辯論賽 " 的題目是——理想能不能超越 BBA？

其中，針對(duì)超越 BBA 的說(shuō)法，" 正方 " 表示：BBA 現(xiàn)在因循守舊、不思進(jìn)取，還靠著那幾臺(tái)油車過(guò)日子，明年被理想超越也不是不可能的。

" 反方 " 則認(rèn)為：這家公司太會(huì)做營(yíng)銷，動(dòng)不動(dòng)就超越 BBA，才幾個(gè)月就忘了半年前月銷四五千的日子了。

實(shí)事求是地說(shuō)，在 L 系車型的猛攻下，理想的確遙遙領(lǐng)先，過(guò)去的三、四、五三個(gè)月，理想的銷量均在 2 萬(wàn)臺(tái)以上，今年 1-5 月的銷量已超過(guò)了 10 萬(wàn)臺(tái)。

那么 BBA 的銷量是什么水平呢？2022 年，寶馬、奔馳、奧迪的在華銷量分別為 79.2 萬(wàn)輛、75.2 萬(wàn)輛、64.3 萬(wàn)輛。

按 BBA 去年的銷量來(lái)算，理想明年要實(shí)現(xiàn)超越，月銷量起碼要有 5-6 萬(wàn)臺(tái)，當(dāng)然李想給出的條件是 " 隨著純電車型和理想 L6 的交付 "。

但需要注意的是，BBA 近年在華銷量呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。同樣在 6.05-6.11 這周，奔馳、奧迪、寶馬的銷量分別為 1.27 萬(wàn)輛、1.23 萬(wàn)輛、1.15 萬(wàn)輛，理想緊隨其后。

所以，倘若理想汽車能夠保持今年的攀升速度，再加上新車的助力，那么超越 BBA 雖有很大難度，但也不是完全沒(méi)可能。

值得一提的是，去年 6 月理想 L9 發(fā)布時(shí)，李想曾說(shuō) "L9 能在 9 月份交付量過(guò)萬(wàn) "，當(dāng)時(shí)很多人覺(jué)得他在吹牛，畢竟這是一臺(tái) 40 多萬(wàn)的中國(guó)品牌 SUV，月銷過(guò)萬(wàn)太夸張。

但當(dāng) L9 去年 9 月的成績(jī)一出來(lái)，所有人都瞠目結(jié)舌：10123 輛。現(xiàn)如今李想又立下一個(gè)超越 BBA 的 Flag，屆時(shí)能否實(shí)現(xiàn)，我們可以一起見(jiàn)證。

此外，關(guān)于友商那仨瓜倆棗的銷量值不值得關(guān)注，許多網(wǎng)友也紛紛留下了自己的看法。

有人評(píng)論道：汽車行業(yè)千變?nèi)f化，誰(shuí)都會(huì)有低谷期，自己銷量高了就嘲諷其他同行，這樣的做法實(shí)在不仗義。

記得 2019 年，蔚來(lái)進(jìn)入低谷期，李斌被媒體評(píng)為 "2019 年最慘的人 "，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬則發(fā)了一條 " 作為朋友和同行者，挺李斌兄弟 " 的微博，力挺蔚來(lái)。

同樣，2022 年小鵬遇到困難時(shí)，李斌也在 " 臺(tái)下 " 為何小鵬打氣：" 我認(rèn)為他們一定會(huì)邁過(guò)這個(gè)坎，并且也肯定會(huì)變得更好，最終蔚小理都能活得不錯(cuò)。"

都說(shuō)時(shí)勢(shì)造英雄，但要成為英雄，就得經(jīng)過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)的洗禮，能撐到 2023 年的新勢(shì)力，可謂個(gè)個(gè)不容易。

銷量遙遙領(lǐng)先、目前看起來(lái)所向披靡的理想汽車，是不是就能穩(wěn)坐冠軍寶座，高枕無(wú)憂了呢？

從當(dāng)下來(lái)看，理想固然取得了勝利，但結(jié)合新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，把目光放長(zhǎng)一些，不難發(fā)現(xiàn)理想的前路也有許多的不確定性。

李想的出身、做事的風(fēng)格、思考的角度，確實(shí)能讓他更快打造出受歡迎的車型，但在部分人看來(lái)，理想的 " 護(hù)城河 " 其實(shí)只修了一半。

從產(chǎn)品的角度來(lái)說(shuō)，理想目前的車型全是 SUV，而且動(dòng)力都是增程式，這就意味著理想的銷量極度依賴增程式 SUV，而未來(lái)推出的轎車好不好賣、純電車好不好賣，都要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

眾所周知，即便增程式混動(dòng)再好，也注定會(huì)是過(guò)渡技術(shù)，下半場(chǎng)肯定是純電 + 智能的深度融合，這也是為何大家說(shuō)蔚小理中，理想有些 " 偏科 "。

而從品牌形象來(lái)看，理想的豪華、技術(shù)、智能標(biāo)簽也還需加固，坊間 " 冰箱彩電大沙發(fā) " 的三大件印象還在。

近日，李想在微博寫的 " 小作文 " 相信不少人都看過(guò)，與此前超越 BBA 的言論不同，這次他主動(dòng)放低了姿態(tài)，稱理想在向 HW 和 BBA 學(xué)習(xí)，還說(shuō)自己的團(tuán)隊(duì)像笨蛋和菜鳥(niǎo)。

這篇小作文很多媒體都解讀過(guò)，一些媒體認(rèn)為，該微博是被蔚來(lái)降價(jià) 3 萬(wàn)逼的，是為了轉(zhuǎn)移當(dāng)初理想 ONE 停產(chǎn)事件的注意力，至于學(xué)習(xí) HW 和 BBA，則是想強(qiáng)調(diào)自己的技術(shù)和豪華標(biāo)簽。

種種跡象似乎都在表明，表面光鮮亮麗的李想，暗地里也還是有一些憂愁，很多車企都能做到穩(wěn)住一時(shí)，但穩(wěn)住長(zhǎng)期才是個(gè)大難題。

在 6 月 15 日召開(kāi)的第十五屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上，何小鵬表示：" 今天中國(guó)沒(méi)有一家新造車企業(yè)真正拿到了船票。"

何小鵬認(rèn)為，如今汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各領(lǐng)風(fēng)騷一兩年都有可能，長(zhǎng)線的發(fā)展才是核心，有一定的規(guī)模、一定的份額、一定的利潤(rùn)沒(méi)用，小勝也會(huì)輸。新造車企業(yè)，已經(jīng)確定在下一次牌桌上的人，還沒(méi)有。

是的，未來(lái)三五年，新勢(shì)力戰(zhàn)場(chǎng)又會(huì)變成什么樣，誰(shuí)也說(shuō)不好，無(wú)論是燃油車時(shí)代還是新能源車時(shí)代，都沒(méi)有固定的強(qiáng)者和弱者。

就像當(dāng)初作為頭部新勢(shì)力的威馬，如今卻危在旦夕，而原先處在二線的零跑、哪吒，如今月銷量排進(jìn)了前三，并且相比于五年前，如今牌桌上又多了極氪、問(wèn)界、騰勢(shì)、阿維塔等玩家。

從 " 風(fēng)水輪流轉(zhuǎn) " 的角度去看，蔚來(lái)、小鵬都當(dāng)過(guò)新勢(shì)力銷冠，今年輪到理想，也是再正常不過(guò)的事。

一家成熟的新勢(shì)力車企，一位有魅力的新勢(shì)力 CEO，或許更應(yīng)該具有 " 不念過(guò)往、不畏將來(lái) " 的精神品質(zhì)。

新勢(shì)力戰(zhàn)場(chǎng)本就沒(méi)有永遠(yuǎn)的一哥，相比于討論誰(shuí)銷量多少，我們眼前這一幅中國(guó)新勢(shì)力百花齊放的畫卷，更為精彩、珍貴。

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