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曾幾何時(shí)，擁有一臺眾泰，是件讓人興奮又難以啟齒之事。興奮來源于你即將擁有一臺比肩世界級設(shè)計(jì)的 " 高端 " 車型，它可以是一臺大眾、可以是一臺路虎、甚至可以是一臺保時(shí)捷。對于一個(gè)物質(zhì)世界還不算豐盈的階層，這種選擇或許是最具權(quán)衡性質(zhì)的結(jié)果。

燈光璀璨，燈火輝煌，城鎮(zhèn)中青年也擁有了抉擇座駕身份屬性的權(quán)利，他們?yōu)橹裕米詈唵蔚母难b成本為各種小道媒體新聞報(bào)道提供花樣素材。

披著途銳外殼的眾泰 T600 穿梭在村莊塵土飛揚(yáng)的街道上，充滿 Macan 氣質(zhì)的眾泰 SR9 讓涉世未深的姑娘們沉浸其中，讓奧迪 A6L 汗顏的眾泰 Z700 上走出的也不局限于商務(wù)精英這一種身份，他可能是你的二叔，也可能是你隔壁村的玩伴二狗。

(資料圖)

但，錢是從自己口袋花的，倒也沒必要難以啟齒。

如果拋開車圈鄙視鏈，擁有一臺眾泰，沒有任何問題，車主只需要對自己的體驗(yàn)和用車負(fù)責(zé)。那時(shí)的眾泰，憑借 T600、SR9、大邁 X5 混的不能說是風(fēng)生水起，也能稱之為呼風(fēng)喚雨。車迷們把對 GTR 和 911 的希望也寄托在了這個(gè)充滿創(chuàng)造力的企業(yè)上。

但是時(shí)間來到 2017 年，一切卻開始發(fā)生變化。就在一年前的眾泰，還是手握 33.31 萬輛銷量的國產(chǎn)大拿，2017 年輝煌不再，2018 年銷量跌至 15.48 萬輛，2019 年繼續(xù)跌至 11.66 萬輛。到了 2020 年，這個(gè)把民眾福祉為己任的企業(yè)，旗下多家子公司及母公司被破產(chǎn)清算。

英雄遲暮，唏噓不已。這兩年眾泰受到向我上文這樣的嘲諷不計(jì)其數(shù)，難道他的宿命就只能成為人們茶余飯后的笑談嗎？

當(dāng)我們看到 10 月 20 日浙江省永康市眾泰汽車的生產(chǎn)基地上，紅旗飄飄、彩旗招展的繁榮蓬勃景象時(shí)，我們應(yīng)該能感受到眾泰似乎在對我們說 " 不，不會(huì)就這樣結(jié)束的 "。

是的，曾經(jīng)那個(gè)意氣風(fēng)發(fā)的少年，它又回來了。

眾泰復(fù)產(chǎn)了。和眾泰官方聲明一起到來的，是一臺沒有過去那么明顯 " 眾泰皮尺風(fēng)味 " 的車型——眾泰 T300，熟悉這臺車的朋友可能還有印象，這臺車早在 2017 年 8 月就上市，指導(dǎo)售價(jià)為 4.59-5.59 萬元，在 2020 年 4 月停產(chǎn)，在此期間賣的也非常不錯(cuò)，累計(jì)銷量達(dá)到了 12 萬輛。

更重要的是，這臺車身上沒有太多模仿的元素，算是眾泰產(chǎn)品線里原創(chuàng)度較高的車型。六邊形的中網(wǎng)內(nèi)部是橫條幅式的格柵，兩側(cè)搭配著占地面積不小的大燈，前臉下方還有一條貫穿式的進(jìn)氣口以及臨時(shí)加裝、和整臺車造型格格不入的保險(xiǎn)杠。

側(cè)面的線條有點(diǎn)凌亂，車身姿態(tài)看起來不是很協(xié)調(diào)，A、B、C 柱都進(jìn)行了黑化處理，想要營造懸浮式車頂?shù)母杏X，但效果不是很理想。

看到這里，你可能和我一樣意識到了一個(gè)問題，就是眾泰回歸的這臺車型 T300 和幾年前如出一轍，基本沒有什么設(shè)計(jì)上的變化。如果非要說有什么變化，那就是這臺車增加了那個(gè)看起來格格不入的前保險(xiǎn)杠，順便讓整車的車長增加了 100mm。

不僅是外觀上如此，這臺 T300 的動(dòng)力也保持了從前的動(dòng)力系統(tǒng)，一臺 1.5L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 112Ps，匹配 5 速手動(dòng)和 CVT 無級變速箱，好在這套系統(tǒng)滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

雖然這臺車內(nèi)飾沒有進(jìn)行公布，但大概率也是當(dāng)初的模樣，內(nèi)嵌式中控屏、液晶儀表盤、三幅式方向盤、空調(diào)觸控面板以及碩大的換擋桿，還有凸顯高級感的雙色內(nèi)飾。盡管在當(dāng)時(shí)這套內(nèi)飾看起來還是挺高級的，但放到幾年后今天不得不承認(rèn)略顯過時(shí)。這樣一臺有點(diǎn)年代味道的 " 新車 "，競爭力何在？

盡管眾泰拿出的這臺 T300 在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、配置上給人的感覺不是那么體面，但它也有讓人感覺到體面的東西，那就是價(jià)格。這臺車在當(dāng)時(shí)停產(chǎn)時(shí)入門價(jià)格只需要 4.59 萬元，如今重新問世，據(jù)內(nèi)部人士透露價(jià)格不會(huì)有太大的變化。這或許是這臺 T300 歸來時(shí)唯一的競爭優(yōu)勢。

其實(shí)眾泰此次下線的 T300，按照官方介紹首先是出口海外，面向西亞、南亞、南美、中東等欠發(fā)達(dá)海外市場。在此之后，也會(huì)同步在國內(nèi)進(jìn)行銷售并推出 2023 款 T300L。

按照眾泰復(fù)出的節(jié)奏，T300 只是他們的第一步。今年 6 月，眾泰汽車就發(fā)布公告表示，擬定增募資不超過 60 億元，其中 47.32 億元用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目，占募資總額的 78.87%。將基于三個(gè)平臺開發(fā)的四款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車，包括三款純電動(dòng)大中型 SUV 車型和一款純電動(dòng)轎車車型。也就是說布局純電才是眾泰重要的復(fù)出目標(biāo)之一。

而根據(jù)眾泰披露的復(fù)產(chǎn)生產(chǎn)銷售計(jì)劃來看，除了 T300，他們還將有可能復(fù)活具備生產(chǎn)經(jīng)營條件的車型 T300、T500、T600 等。在復(fù)活之余，還將推出 TS7 核心新車型、A00 級核心純電動(dòng)車 E200 的年型款新車型（主攻城鎮(zhèn)鄉(xiāng)家庭代步市場）。

說白了，眾泰還是將從低端代步市場重新切入，用他們熟悉的方式把他們丟掉的東西再拿回來。

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。當(dāng)年眾泰 " 光榮 " 敗走最重要的原因就是核心技術(shù)不足，如今哪怕是低端電動(dòng)車代步市場，門檻也比眾泰的肩膀高。沒有核心技術(shù)，眾泰的復(fù)出之路恐怕不會(huì)多么順利。

如果是你，你愿意花 5 萬元，再和眾泰交個(gè)朋友嗎？

關(guān)鍵詞：格格不入核心技術(shù) 眾泰汽車