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近日據(jù)相關(guān)渠道獲悉，26 家汽車經(jīng)銷商聯(lián)合向廣州市與長沙市人民政府信訪局發(fā)函，對于正在申請破產(chǎn)的廣汽菲克進(jìn)行維權(quán)。

在維權(quán)函中，26 家廣汽菲克經(jīng)銷商共提出 4 條訴求：

1、堅決抵制廣汽菲克在未解決經(jīng)銷商及客戶問題前破產(chǎn)清算。

(資料圖片)

2、經(jīng)銷商繳納給廠商的保證金、應(yīng)得返利全額現(xiàn)金兌付。

3、因廠商手續(xù)問題，客戶無法在規(guī)定時間內(nèi)完成上牌，所造成的損失，如庫存積壓車輛，廠商理應(yīng)進(jìn)行原價回購。

4、彌補因廠商過失給經(jīng)銷商造成的經(jīng)營損失。

一名廣汽菲克經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)銷商成為合資公司散伙的直接受害者，廣汽菲克一句簡單的撤資就拋開了所有責(zé)任，經(jīng)銷商們卻猶如籠中困獸，擺脫不掉也逃脫不了，萬般無奈下，才選擇這種方式維護(hù)自己的合法權(quán)益。

今年 7 月 18 日，Stellantis 宣布將以輕資產(chǎn)的方式在華經(jīng)營 Jeep 品牌，有序終止于 2010 年 3 月成立的合資企業(yè)。10 月 31 日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，同意合營企業(yè)廣汽菲克因資不抵債，按現(xiàn)行法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定，向法院申請破產(chǎn)。

截至 2022 年 9 月 30 日，廣汽菲克未經(jīng)審計的總資產(chǎn)為 73.22 億元，總負(fù)債為 81.13 億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá) 110.8%，資產(chǎn)已不足以清償全部債務(wù)，且明顯缺乏清償能力。

11 月 3 日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱廣汽菲克）向湖南省長沙市中級人民法院正式申請破產(chǎn)。這也意味著，廣汽菲克連帶 Jeep 品牌將從合資模式中脫身并退出中國市場。

此前于 10 月 31 日，廣汽菲克的兩大股東廣汽集團(tuán)與 Stellantis 集團(tuán)均已發(fā)布公告，授權(quán)廣汽菲克在虧損的情況下申請破產(chǎn)。

廣汽菲克破產(chǎn)的主要原因，是近年來產(chǎn)品競爭力下滑導(dǎo)致，又因此前爆發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量，與經(jīng)銷商矛盾激化等問題沒能及時解決，致使品牌影響力嚴(yán)重受損。多重因素下，廣汽菲克銷量大幅下滑，生產(chǎn)經(jīng)營陷入了困境。

自 2018 年以來，廣汽菲克已經(jīng)連續(xù)跌了四年，而且絲毫沒有止跌的跡象。同時，Jeep 品牌在這四年時間里也從來沒有推出過真正意義上的新品。四年時間，廣汽菲克凈資產(chǎn)虧損近 50 億元。

今年 7 月 18 日，經(jīng)過半年多的博弈，Stellantis 集團(tuán)與廣汽集團(tuán)在關(guān)于雙方的合資公司廣汽菲克的處置一事上，最終達(dá)成了一致意見：由于廣汽菲克近幾年持續(xù)虧損，且今年 2 月以來一直無法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營，雙方正在協(xié)商有序終止合資公司。

而隨著合資公司徹底終止，唐唯實的計劃也不得不再度改變。根據(jù)當(dāng) Stellantis 集團(tuán)的說法，今后，Stellantis 集團(tuán)運營 Jeep 將回歸至曾經(jīng)的生存模式，即：僅保留 Jeep 品牌的進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)。

廣汽菲克走向了終點已成為定局，可以看出，如今 26 家汽車經(jīng)銷商聯(lián)合維權(quán)已是廣汽菲克落幕的余調(diào)，廣汽菲克能否處理好這最后的糾紛？目前來看是比較困難的，畢竟廣汽菲克已跌入谷底了。

關(guān)鍵詞：合資公司廣汽集團(tuán) 申請破產(chǎn)