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在剛剛過(guò)去的一周，中國(guó)車(chē)市發(fā)生了哪些大事？國(guó)六 B 確定 7 月開(kāi)始執(zhí)行，不延期；第一家盈利的新勢(shì)力車(chē)企，理想汽車(chē)一季度繼續(xù)盈利；愛(ài)馳汽車(chē)員工討薪，又一家新勢(shì)力 " 經(jīng)營(yíng)困難 "；單踏板模式存在安全隱患，特斯拉中國(guó) OTA 召回超百萬(wàn)輛車(chē)。

國(guó)六 B 確定實(shí)施，不延期

(相關(guān)資料圖)

生態(tài)環(huán)境部官網(wǎng)顯示，工信部等 5 部門(mén)發(fā)布 " 關(guān)于實(shí)施汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告 "。根據(jù)公告，自 2023 年 7 月 1 日起，全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn) 6B 階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn) 6B 階段的汽車(chē)。

根據(jù) 2016 年環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家質(zhì)檢總局等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，自 2020 年 7 月 1 日起正式實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

新標(biāo)準(zhǔn)中也規(guī)定，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施分為 A、B 兩個(gè)階段，第一階段從 2020 年 7 月 1 日起，執(zhí)行國(guó)六 A 標(biāo)準(zhǔn)。第二階段從 2023 年 7 月 1 日起，不能銷(xiāo)售、注冊(cè)、上牌低于國(guó)六 B 標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)。A、B 兩個(gè)階段，簡(jiǎn)而言之，就是國(guó)六 B 標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)六 A 對(duì)于環(huán)保的要求更加嚴(yán)苛。

今年，隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，不少還處于國(guó)六 A 階段的燃油車(chē)型銷(xiāo)售受到影響，堆積了不少庫(kù)存。不少專(zhuān)家與行業(yè)協(xié)會(huì)都在呼吁延期實(shí)施國(guó)六 B 標(biāo)準(zhǔn)，隨著公告的發(fā)布，延期不再現(xiàn)實(shí)。

對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商與傳統(tǒng)車(chē)企而言，這一兩個(gè)月的經(jīng)營(yíng)壓力很大，但又是意料之中的。7 月 1 日開(kāi)始的國(guó)六 B 標(biāo)準(zhǔn)，早已是事實(shí)，延期不過(guò)是期望。對(duì)消費(fèi)者而言，從現(xiàn)在到 6 月底的這一段時(shí)間，是一個(gè)不錯(cuò)的購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)。

理想汽車(chē)?yán)^續(xù)保持盈利

5 月 10 日，理想汽車(chē)公布了 2023 年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，一季度理想汽車(chē)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 187.9 億元，同比增長(zhǎng) 96.5%，再創(chuàng)歷史新高；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn) 9.34 億元，而 2022 年第一季度的凈虧損為 1090 萬(wàn)元。

2023 年的一季度，是理想汽車(chē)保持盈利的第二個(gè)季度，據(jù)理想汽車(chē)自己預(yù)測(cè)，2023 年第二季度營(yíng)收將繼續(xù)增長(zhǎng)。理想汽車(chē)的財(cái)報(bào)成績(jī)，似乎也預(yù)示著一件事；" 新勢(shì)力車(chē)企，成了 "。

相比其他新勢(shì)力車(chē)企，理想汽車(chē)率先實(shí)現(xiàn)盈利，可以說(shuō)做對(duì)了一件事，那就是為特定客戶(hù)群體造車(chē)。

在一眾新勢(shì)力車(chē)企都在 " 押寶 " 純電時(shí)，理想汽車(chē)選擇了 " 增程式 "，這樣就可以滿足更多的出行場(chǎng)景。更重要的是，理想汽車(chē)押寶了當(dāng)前增長(zhǎng)旺盛的家用大型 SUV 市場(chǎng)，專(zhuān)注推廣了 " 奶爸 " 車(chē)型。

又一家新勢(shì)力 " 經(jīng)營(yíng)困難 "

5 月 10 日，愛(ài)馳汽車(chē)人力資源部發(fā)布《關(guān)于四月工資延遲發(fā)放的通知》，該通知稱(chēng)，鑒于目前面臨的資金挑戰(zhàn)，公司不得不做出四月工資再次延遲發(fā)放的決定。

曾經(jīng)，新勢(shì)力車(chē)企好幾十家，但大部分都未進(jìn)入到大眾視野，便偃旗息鼓。進(jìn)入 2023 年，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，威馬、天際等不少有一定名氣的新勢(shì)力車(chē)企，也陸續(xù)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，歸根結(jié)底還是這些品牌產(chǎn)品未能獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

雖然愛(ài)馳汽車(chē)將發(fā)展重心放在了海外市場(chǎng)，但從其出口數(shù)據(jù)來(lái)看，愛(ài)馳在海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量并沒(méi)有多大亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2023 年前三個(gè)月，愛(ài)馳汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量只有 92 輛。此前的三年，愛(ài)馳汽車(chē)每年銷(xiāo)量都沒(méi)超過(guò) 3000 輛，這樣的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，難以支撐一個(gè)品牌的成長(zhǎng)。

在如今的車(chē)市要打開(kāi)市場(chǎng)，要么產(chǎn)品有著超強(qiáng)的性?xún)r(jià)比，例如比亞迪的 DM-i 系列車(chē)型；或者面向特定客戶(hù)群體、專(zhuān)注特定場(chǎng)景，例如理想汽車(chē)專(zhuān)注 " 奶爸車(chē)型 " 系列。而愛(ài)馳、威馬等品牌，旗下車(chē)型不具備性?xún)r(jià)比，也沒(méi)有 " 特點(diǎn) "，走進(jìn) " 困局 " 也成為了一種必然。

特斯拉中國(guó) OTA 召回超百萬(wàn)輛車(chē)

5 月 12 日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示，特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自 2023 年 5 月 29 日起，特斯拉將召回生產(chǎn)日期在 2019 年 1 月 12 日至 2023 年 4 月 24 日期間的部分進(jìn)口 Model S、 Model X 、Model 3 及國(guó)產(chǎn) Model 3 、Model Y 汽車(chē)，共計(jì)約 110.46 萬(wàn)輛。

本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛，沒(méi)有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略；同時(shí)，對(duì)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒(méi)有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長(zhǎng)時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。特斯拉稱(chēng)，本次召回活動(dòng)是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的。

與以往大家理解的召回其實(shí)不同，按照相關(guān)規(guī)定，OTA 線上升級(jí)，也算作召回的一種。特斯拉算是通過(guò) OTA 的方式推送 " 動(dòng)能回收強(qiáng)與弱 " 兩個(gè)選項(xiàng)，不再是曾經(jīng)固執(zhí)的強(qiáng)制單踏板。

由于消費(fèi)者普遍有其他車(chē)型的駕駛經(jīng)驗(yàn)，至少駕考基本都是非特斯拉車(chē)型。所以，特斯拉的單踏板模式一直被不少用戶(hù)提出 " 質(zhì)疑 "，哪怕單踏板模式再好，至少應(yīng)提供用戶(hù)自主選擇的選項(xiàng)。

哪怕眾多用戶(hù)持續(xù)呼吁，也沒(méi)有改變特斯拉的 " 固執(zhí) "。正如特斯拉在召回備案中所言，這是 " 在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的 "。這也給了汽車(chē)行業(yè)提示，在新能源汽車(chē)發(fā)展加速的當(dāng)下，電氣化、智能化正在改變汽車(chē)產(chǎn)品的形態(tài)。未來(lái)的各種新車(chē)，對(duì)安全有隱患的創(chuàng)新，我們依然要保持著謹(jǐn)慎態(tài)度。

瀟湘晨報(bào)記者胡雄

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