在貴州考駕照，這真的不是在考 QQ 飛車嗎？

純路人，請問這是在考過山車駕照嗎？

(資料圖片)

在貴州，多少人被駕考難哭了

一個冷知識，貴州的科目二有七項。

絕大多數地區的科目二考的是，倒車入庫、側方停車、坡道定點與起步、直角拐彎、曲線行駛這五個基礎項目。

而貴州的科目二在這五個的基礎之上，還增加了模擬隧道行駛、模擬濕滑路面行駛兩個項目。

不僅如此，你以為貴州的科目二只是增加了兩個項目這么簡單嗎？他們在五項基礎項目的開發上也十分具有貴州特色。

看完貴州的科目二考試視頻，絕對會讓你油然而生一種 " 這駕照非考不可嗎 " 的勸退感。

你考的半坡定點是這樣的，15 度的坡稍微意思一下。

貴州的半坡定點是這樣的，45 度起步給你點顏色看看。

確定這個名字沒有取錯？其實這不是半坡定點而是半坡上天吧？

不知道的還以為是在玩 QQ 飛車。

不過也有貴州人表示，當地大部分的 " 坡起 " 還是屬于正常坡度，不至于那么夸張。

但現實路段中，坡度比科目二半坡定點還要陡的，那可真是多了去了。

傳下去，在貴州考完駕照，能開車上樹。

你以為貴州的科目二只有坡道定點玩得花嗎？Naive。

模擬隧道和模擬濕滑路段這倆項目默默地等著你，而且考試的時候真的會現場給你噴水下雨，雨啊霧啊一起來的那種。

看似最平平無奇的濕滑路段模擬，堪比直角轉彎的送分題，在貴州科目二的被掛率卻奇高無比。

當你進濕滑路段的時候，需要在三秒內手腳并用完成大燈、霧燈、雨刮、應急和放離合踩剎車一連串動作。

但凡你沒有開啟或者正確使用雨刮器、霧燈、示廓燈、前照燈、危險報警閃光燈，立馬判定不合格。

此外，不合格的動作包括但不限于：

通過時沒有減速，不合格；沒有低速通過，不合格；剎車剎得太急了，不合格。

既不敢加速又不敢剎車，在路上停了兩秒怎么辦？照樣不合格。

貴州人：麻中麻。

友情提示，當聽到語音播報 " 該項目結束 " 后，五秒內，沒有關閉所有燈光及雨刮器，也算不合格。

據說有很多人都是提心吊膽開完燈之后，在關燈的時候不小心打到轉向燈被掛的。

總而言之，不管是開燈還是關燈，總有一個燈會在不經意間掛掉你。

你以為貴州人吃的苦到科目二就完了嗎？

又 Naive 了。

真正讓貴州人崩潰的，不是科目二的本省限定隱藏關卡，而是科目三的路考大魔王。

就算貴州有些地方科目二的半坡起步沒有 45 度這么陡，但到了科目三，45 度不算什么，難度等級直接給你拉滿。

在科目三的比較之下，科目二自帶兩項附加項目那都是小菜一碟了。

因為貴州駕考的科目三不是外省常見的馬路考場，而是在山上自建考場，真 · 山路十八彎。

就這么說吧，全程上下坡 + 連轉 S 彎 + 反轉大彎 + 花式橋梁，一頓油離配合換擋直接擦著山體過彎，仿佛重回《頭文字 D》里的那個秋名山車神爭霸之夜。

在貴州，光是上陡坡那都不夠味，" 上下坡 +S 彎 + 各種橋 " 才是貴州路考的標配基操，簡稱迪士尼創極速光輪 · 山路版。

這種操作在 QQ 飛車里那就是一腳油門直接浪起來，但放到科三路考里，只能說一句對不起打擾了。

看看貴州駕校的模擬路考縮略圖，不知道的以為在秦嶺走迷宮呢。

明明只是一次平平無奇的路考，卻被貴州玩出了 QQ 飛車花樣世錦賽的高度。

△來源：小紅書 @一個孩子的媽媽

就這么幾圈山路轉下來，光是科三練車就能讓你對過山車光速脫敏成功。

恐高人士最好不要來貴州考駕照，因為你考了過不了，就算過了也根本開不了。

好多貴州人上了大學才知道，原來其他省份的科目二沒有隧道和濕滑路段這兩個項目，科目三也不用上下坡甩大彎，白白吃了好多駕校的苦。

不過駕考加項目的也不只是貴州，比如浙江就增加了停車取卡項，上海增加了模擬隧道行駛、停車取卡、緊急停車和窄路掉頭四項，陜西則增加了窄路掉頭、模擬濕滑路面行駛、模擬隧道行駛三項。

按照這個內卷勢頭加下去，還搞不準到底哪個省的駕照含金量更高呢？

貴州駕照的含金量，懂的都懂

貴州司機的開車技術足夠暢行全國，但其他省份的司機卻未必能夠暢行貴州。原因無他，人家的駕照含金量實在太高了。

雖然考取駕照的終點線是一樣的，但人家的起跑線在天上（不是），山上。

貴州的路到底有多難走？打開地圖導航你會發現，隨便連接兩個地點，它們即刻就能組成一段令人匪夷所思的駕駛曲線。

只想說，這彎拐得快趕上高星級 QQ 飛車玩家的水準了。

△左圖為貴州局部駕駛路線，右圖為 QQ 飛車地圖路線

貴州的路為什么會這么難開？說到底還是因為貴州的地勢太特別了。

貴州境內西高東低，幾乎全都是山山山山山山，有 " 八山一水一分田 " 的說法，我國五大地貌之中貴州五占其四，唯一沒有的地貌就是平原。

貴州省 92.5% 的面積都被山地和丘陵覆蓋了，平均海拔 1100 米，而剩下那不到百分之八，都是高原和盆地。

總而言之，我國唯一一個沒有平原的省份，就是貴州了。

其他省份，就連青藏高原上也高低能給你整出幾片平地，然而到了貴州，你就會知道什么叫做真正的 " 地無三尺平 "。

此外，在 " 天無三日晴 " 的疊加 buff 下，山路十八彎已經不算什么了，24 道拐、72 道拐都一抓一大把。

入眼所見，只有緩一點的坡和陡一點的坡，急一點的彎和慢一點的彎。

考慮到貴州的特殊路況，當地部門才在科目二中額外增加了濕滑路段和隧道路段模擬這兩項。

最關鍵的是，在這里開車，還真就能開出過山車的感覺。

由于貴州的山路實在太多了，修高速公路只能逢山挖路，遇溝架橋。貴州境內有 2 萬多座橋，幾乎涵蓋了世界所有的橋梁類型。

△來源：《航拍中國第三季》

而且我國落差最大的 " 過山車 " 也坐落在貴州貴陽的云巖區——貴陽黔春立交橋。

這條立交橋最大的垂直落差達到了 55 米之高，要知道此前國內最高的成都歡樂谷垂直跌落過山車最大落差也只是 50.1 米而已。

更不用說貴陽的黔春立交橋還是 5 層立體交叉的結構，一共有 11 條匝道和 8 個出入口，兩條主線的長度加起來更是達到了 5270 米。

△來源：圖蟲創意

如果從航拍角度看下去，你會發現整座立交橋看起來就像是一個 " 毛線團 "，復雜程度可以想象，跟重慶著名的黃桷灣盤龍立交有得一拼。

但相比而言，黔春立交橋更為出眾的一點是，它不僅繞，而且落差也更高啊。

重慶陷入沉思：到底誰才是山城？

在重慶開車，需要的可能是路感，然而在貴州開車，首先你得不恐高。

據國外橋梁愛好者創建的 HighestBridges 網站統計，世界最高橋榜單 TOP20 里，有 11 座橋都來自于貴州。

其中，杭瑞高速北盤江大橋直接以 565 米的高度登頂。

△杭瑞高速北盤江大橋。

這也就難怪為什么每年都可以看到各種因為恐高報警，讓交警親自開車送出貴州的搞笑新聞了。

當事人的求救理由包括但不限于：有恐高癥、從窗戶外面看下去腿軟、腳軟踩不動油門、心態崩了不敢開 ......

實在不是老司機不夠老練，而是貴州的盤山公路太嚇人了。

△來源：B 站 @哈嘍橘子 A

甭管是什么段位的司機，但凡經過貴州山路，就絕無可能認證車神的稱號！

比如說蓉遵高速，一條讓四川人和貨車司機都沉默的高速。

在四川境內平平無奇，一進入貴州地帶畫風陡轉。尤其是這條高速在貴州境內的習水、仁懷路段，那跟在四川就不是同一條路！

這條高速的習水、仁懷路段，不知道嚇壞了多少老司機，更是直接讓貴州交警開發了免費代駕的隱藏任務。

貴州駕照的含金量不用我多說了吧。