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隨著的一炮走紅，這款承載著蔚來汽車開疆拓土意義的標桿車型也將迎來換代。第二代蔚來 ES8 基于 NT2.0 平臺研發(fā)，僅提供 6 座車型，與定位高端的前代車型一樣，全新的 ES8 也將繼續(xù)扛起品牌標桿的大旗。最近我們就拍到了蔚來第二代 ES8 車型的圖片，接下來我們就一起來看看吧。

這一代蔚來家族式的設(shè)計風(fēng)格已深入人心，ES8 也采用了類似的風(fēng)格，在其前風(fēng)擋上方還配備了激光雷達和探頭，這也表明它搭載了蔚來 Aquila 超感系統(tǒng)。

蔚來 Aquila 超感系統(tǒng)在車身四周共安置了 33 個傳感器，包括一個前向的激光雷達和 11 個攝像頭以及數(shù)量眾多的雷達系統(tǒng)，而其背后的計算平臺算力高達 1016TOPS，可以帶來更智能的安全駕駛輔助功能。

全新車頭的整體輪廓雖與上一代車型類似，但細節(jié)設(shè)計已經(jīng)采用了最新的方案，分體式的燈組和細長的條狀日間行車燈能很好地將新老車型區(qū)分開來。

至于在車身的尺寸方面，全新 ES8 的尺寸比第一代車型大了一圈，它的三圍尺寸為 5099/2199/1750mm，具有 3070mm 的軸距，體量感也更好一些。

我們實拍到的這款新車采用了 21 英寸的碳纖維風(fēng)格輪圈，具有不錯的視覺效果，而依據(jù)配置不同它還有 22 英寸鍛造高光輪圈可選。并且新車的剎車也將全部升級為六活塞卡鉗，官方公布的制動距離僅為 34.5 米。

來到車尾，新車采用了細長的條形貫穿式尾燈，與家族最新的設(shè)計風(fēng)格形成統(tǒng)一。新車的整個車尾的輪廓顯得比較飽滿，給人有力量感的感覺。

細節(jié)上看，細長的尾燈還將車尾分割得更有層次感，并且尾燈的精致度也有提升，這也是蔚來車系的最新家族式設(shè)計風(fēng)格的元素之一了。

進入車內(nèi)，新車基本延續(xù)了上一代車型的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，不過如果您是一個蔚來粉絲的話還是能一眼看出它和老款車型的區(qū)別。

最明顯的變化莫過于空調(diào)出風(fēng)口，新車采用了隱藏式的出風(fēng)口設(shè)計，使得車內(nèi)具有了更簡潔的設(shè)計風(fēng)格，也更符合當下主打簡潔風(fēng)的潮流。

新車的車機內(nèi)置了 N-Box 增強娛樂系統(tǒng)，支持即插即用的 AR/VR 體驗，車內(nèi)娛樂系統(tǒng)的可玩性和性能也較前代車型有所升級。

NOMI 語音助手如今支持 6 音區(qū)交互，與第三排乘客的對話能力也更精準。同時它還加入了兒童交互場景模式，新一代的 NOMI 有著更接近真人的表現(xiàn)。

多達 22 向調(diào)節(jié)的座椅總能讓你找到舒服的坐姿，當然，這并不是它的全部，我們還得往后看。全新車型采用 2+2+2 六座設(shè)計，即使是第三排也具有不錯的乘坐空間。

在三排座椅都展開時后備廂也有不錯的空間，除了常規(guī)的座椅一鍵放倒外，它還帶有載物模式，可以將后懸架高度降低 50mm 至 730mm，用車的便利性很高。

與此同時，除了 " 零重力 " 設(shè)計的按摩座椅之外，為了營造更多的舒適感，新車還升級了空氣懸架，并且懸架還帶有 CDC 動態(tài)懸架阻尼控制等功能。

全新一代的搭載了一套總功率達 480 千瓦的電驅(qū)系統(tǒng)，動力相比前代車型增加 80 千瓦，0-100km/h 加速時間如今只需 4.2 秒。

其實前代上市時就已經(jīng)憑借極高的科技含量和豐富的配置表現(xiàn)為我們描繪了一幅未來出行工具應(yīng)有的樣子，如今換代之后的 ES8 又將帶著更新更好更強的實力強勢登場。今天我們只是對這臺車進行了靜態(tài)體驗，這里我們也期待能盡快對這臺車的動態(tài)駕駛感受進行體驗。

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