天天速讀：新勢力 VS 傳統(tǒng)車企 大眾 ID.7 VIZZION 對比小鵬 P7i

【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】最近，純電中型轎車市場有不少值得關(guān)注的動態(tài)：小鵬汽車的 " 當(dāng)家花旦 "小鵬 P7迎來了中期改款車型 P7i；大眾 ID.系列迎來首款轎車ID.7 VIZZION（詢底價|查參配）。正好兩款新車分別代表著造車新勢力與傳統(tǒng)車企，相信拿這兩臺車來比較比較，看頭不小。

作為中期改款車型，小鵬把 P7i 的亮點大部分都傾注在配置和功能升級、三電升級、操控性能升級，更重要的是智能平臺的整體升級換代。P7i 搭載了小鵬汽車最新的智能平臺，這不僅是表面的增加兩個激光雷達(dá)，而是整個底層架構(gòu)、域控制器、芯片、攝像頭、雷達(dá)、算法的全面升級。而ID.7 VIZZION，則不僅是 ID. 系列首款轎車，其車機(jī)系統(tǒng)和其它細(xì)節(jié)相比之前的 ID. 車型做了全面優(yōu)化。

外觀對比

(資料圖片僅供參考)

小鵬汽車的設(shè)計語言相信各位也已經(jīng)非常熟悉。作為中期改款車型，P7i 也繼承了現(xiàn)款 P7 身上 90% 的設(shè)計，最明顯的差別就是前大燈內(nèi)嵌了激光雷達(dá)、尾燈形狀略有變化。

第一次看到 ID.7 VIZZION 還是需要一點時間適應(yīng)，較高的窗線給人一種類似SUV的視覺感受，但作為旗艦，ID.7 VIZZION 的第一印象還是非常氣派的。

內(nèi)飾對比

P7i 的內(nèi)飾在 P7 的基礎(chǔ)上進(jìn)行了小幅升級，中控臺上半部分基本不變，依舊采用 14.96 英寸懸浮觸控屏 +10.25 英寸全液晶儀表的組合，但下半部分就變得傾斜起來，變成縱置無線雙充電座、升降杯托，底下多出了鏤空的儲物空間和充電接口，同時前排扶手、門板兩側(cè)的飾條造型也有所煥新。

作為未來 ID. 系列轎車的旗艦，ID.7 VIZZION 的內(nèi)飾進(jìn)行了全新設(shè)計，與此前的 ID. 車型有較大的區(qū)別，使用了環(huán)抱式座艙，并且運用了更多配色以及更加高級的用料。

在 ID.7 VIZZION 上，大眾將 HUD 系統(tǒng)做了進(jìn)一步升級，AR-HUD 具有雙層視覺信息，indicator 層主要顯示車輛關(guān)鍵信息，如車速、轉(zhuǎn)速、功率、電量等，AR 層則為增強(qiáng)顯示，顯示輔助駕駛相關(guān)信息，如導(dǎo)航提醒、行人提示、碰撞預(yù)警等。對比 W-HUD，具備更遠(yuǎn)的投射距離，AR-HUD 有著更大的視場，indicator 層投射距離 2.5m 視場 7 ° *0.7 °，AR 層投射距離 10m 視場 10 ° *4 °，可在更大范圍內(nèi)顯示信息。

在車機(jī)系統(tǒng)上，ID.7 VIZZION 被 P7i 比下去了，這也是目前傳統(tǒng)車企所面臨的一個問題——車機(jī)智能化程度不及造車新勢力的高。

舒適性對比

智能輔助駕駛對比

小鵬 P7i 搭載的 XNet 深度視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，可將多個攝像頭采集的數(shù)據(jù)，進(jìn)行多幀時序前融合，輸出 BEV 視角下的動態(tài)目標(biāo)物的 4D 信息（如車輛，二輪車等的大小、距離、位置及速度、行為預(yù)測等），以及靜態(tài)目標(biāo)物的 3D 信息（如車道線和馬路邊緣的位置）。

此外，全場景智能輔助駕駛也不會缺席，作為國內(nèi)首家開啟全棧自研的汽車品牌，小鵬汽車多年來持續(xù)探索各單一場景下的智能輔助駕駛。2023 年城市 NGP 發(fā)布，支持廣州、深圳，上海；全國范圍（所有無圖城市）開放識別紅綠燈并直行通過路口能力；大部分無圖城市開放變道、超車、左右轉(zhuǎn)能力（部分高等級能力可用范圍將根據(jù)用戶數(shù)量和測試進(jìn)度分階段開放）。

大眾ID.7 VIZZION 搭載了 Travel Assist 3.0 全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛員可通過方向盤左側(cè)快捷按鈕開啟 / 關(guān)閉駕駛輔助功能，當(dāng)功能開啟時，MFK 高清攝像頭會時刻采集行駛車道的標(biāo)識線，通過圖像處理獲得汽車在當(dāng)前車道中的位置參數(shù)，持續(xù)地進(jìn)行橫向控制。同時，結(jié)合 ACC 控制器進(jìn)行縱向車速控制：當(dāng)無前車時，按設(shè)定的車速行駛；當(dāng)有前車時，按前車速度或指定距離跟隨。當(dāng)駕駛員撥動轉(zhuǎn)向撥桿時，系統(tǒng)會判斷周圍環(huán)境是否安全，并在合適時機(jī)自動完成變道動作，撥桿變道可用速度是 72km/h 以上。

除了智能化方面的提升，P7i 在動力數(shù)據(jù)上也有顯著升級。首先最吸引眼球的是動力輸出上的變化，舊款 P7 只有后置電機(jī)一種驅(qū)動形式的選擇，其最大功率為 196kW（267PS）、最大扭矩390N · m，P7i 這次提供了后驅(qū)版和四驅(qū)版可選。其中，后驅(qū)版擁有最大功率203kW、440N · m 的輸出，比舊款提升了 7kW、50N · m；四驅(qū)版擁有 348kW 的最大功率、757N · m 的最大扭矩，提升非常明顯，因此其百公里加速也來到了 3.9s（舊款為 6.7s、性能版為 4.3s）、極速也達(dá)到 200km/h。

目前，大眾ID.7 VIZZION 國產(chǎn)版動力組合及參數(shù)目前依舊未知。

總結(jié)

ID.7 VIZZION 的亮相不僅彌補了 ID 系列沒有轎車的遺憾，同時還升級了智能駕駛輔助、車機(jī)等問題。而 P7i 傳承了原有的功能美學(xué)設(shè)計，同時在智能輔助駕駛能力、整車性能和操控、充電和能耗效率及全車數(shù)字化水平上實現(xiàn)了全方位的升級和優(yōu)化。兩款車各有優(yōu)勢，ID.7 VIZZION 擁有大眾造車工藝、技術(shù)背書，在使用層面符合大家對于一款大眾車型的期待；而 P7i 則是從駕駛輔助、智能交互入手，旨在提供最智能的駕駛體驗。如果您在燃油車時代便對大眾情有獨鐘，那 ID.7 VIZZION 絕對不會讓您失望，如果您追求高度智能化以及更加強(qiáng)大的駕駛輔助系統(tǒng)，那 P7i 便會是您的菜。（圖 / 文：太平洋汽車 楊高宇）