施工進尾聲！挖了兩年的二七廣場隧道工程何以如此“難挖”｜鄭州觀察

作為鄭州市的重點民生工程，鄭州二七廣場隧道項目進入到了施工尾聲。

該項目被稱為“鄭州最難挖的隧道”，從一開工便備受關注。該工程目前進展如何，何時會建成通車？隧道不足2公里，卻為何如此難挖？該隧道建成后，又將對周邊交通帶來哪些改善呢？對相關焦點問題，大象新聞記者進行了采訪調查。

【聚焦1】隧道全長1.37公里何以如此“難挖”

(資料圖片)

鄭州二七廣場隧道工程于2020年10月全面開工，自項目啟動之日起，便被寄予了提升二七廣場周邊道路環境的厚望。

根據鄭州市規劃部門公布的信息，二七廣場隧道項目西起正興街京廣鐵路箱涵東側，沿線路下穿福壽街、二七廣場、延陵街和南、北下街，東至西大街與北順城街交叉口東側。

正因為工程所處位置之重要，一直以來，各方都在關注著該工程的進展。

二七廣場隧道項目全長1.37公里，開工至今已兩年多時間，為何如此“難挖”？

對此，項目承建方相關負責人透露，這是因為“該項目地下環境極為復雜。”

到底復雜到哪種程度呢？大象新聞記者了解到，該項目主線隧道要上跨地鐵一號線隧道、德化地下商業街、地鐵三號線隧道等。工程范圍地下存在大量既有管線的探明及遷改，并與德化步行街共建節點結構復雜，工序交叉多。同時，施工過程中又要做好周邊建筑物尤其是二七紀念塔的保護。

也正因此，這項工程被稱為“鄭州最難挖的隧道”。

大象新聞記者了解到，早在2010年時，鄭州市政府便主持召開了一場二七廣場地區交通規劃論證座談會，并圍繞“下穿機動車隧道建設”展開激烈討論。

這項工程從“紙上”落到“地上”，達10年之久。

而這項工程從開工到進入施工尾聲，又達2年之多。

之所以會如此“難挖”，問題的關鍵還是地下環境的復雜。

【聚焦2】工程有何新進展何時能夠建成通車

雖然很“難挖”，但相關難點都已克服。二七廣場下穿隧道工程已進入到了尾聲。

3月14日，在位于正興街福壽街交叉口的二七廣場隧道工程西端，大象新聞記者看到，隧道入口的地面已經基本平整，工人們正在對隧道內的立面鋪設石材。與此同時，在位于西大街和南順城街交叉口的隧道東端，工人和施工車輛同樣在忙碌著。

據項目施工方介紹，目前二七廣場隧道項目正在進行隧道內部強弱電的調試，和搪瓷鋼板的安裝等一些收尾工作。與此同時，地面道路目前也已經開始施工。

對于該項目何時能夠建成通車的問題，大象新聞記者從鄭州市城鄉建設局了解到，二七廣場下穿隧道工程已進入到最后的通車沖刺階段，最新通車時間隨后將統一發布。

中國建筑第七工程局鄭州二七廣場隧道工程項目部相關負責人也告訴記者，目前該項目正進行最后階段的施工，“工程已經在收尾，我們正在按照3月底前具備通車條件進行施工，相信不會讓市民等得太久。”

【聚焦3】該隧道建成通車后 將帶來哪些便利

如今，隨著二七廣場隧道工程進入尾聲，困擾二七商圈發展的交通問題，也迎來了曙光。

不久的將來，開車再從這一區域經過，電子地圖上頭疼的黃色和紅色等“交通梗阻”問題，將有望得到解決。

據介紹，待二七廣場隧道通車之后，從正興街、福壽街入下穿隧道通過二七廣場，再從順城街西大街出隧道，將有效緩解二七商圈交通壓力狀況。

記者同時了解到，因涉及二七廣場隧道工程正興街、民主路道路施工需要，3月9日起，正興街（福壽街—二七塔）、民主路（解放路—正興街）將實行斷行，預計將持續到5月31日。與此同時，周邊多條道路的通行規則也進行了優化調整。