推進京津冀交通一體化 京唐鐵路與京哈鐵路實現并軌互通

央視網消息：推進京津冀交通一體化標志性工程之一的京唐鐵路正在加緊建設。今天（4月25日），隨著京唐鐵路北京段高速道岔的接入施工完成，京唐鐵路與京哈鐵路成功實現接軌互通，為京唐鐵路開通奠定基礎。

此次插鋪的42號道岔長157.2米，總重量達232噸，是目前國內高鐵型號最大、長度最長的高速道岔。為確保道岔插鋪精準就位，現場采用16臺“小型機器人”——液壓橫移動力牽引車助力 ，這是國內首次采用此設備進行同類施工。經過上下行兩次施工，京唐鐵路與京哈鐵路實現并軌互通，為京唐鐵路預留出進出北京站的運輸能力。京唐鐵路通車后，前期將借助京哈鐵路始發終到北京站，城市副中心站建成后將實現全線互通。

在京唐鐵路全線最大高架樞紐寶坻南站，主體結構已經封頂，即將開始到發線鋪軌作業。寶坻南站作為京唐、京濱、津承三條高鐵交匯的大型交通樞紐，建成通車后，由此直達北京城市副中心站僅需18分鐘，直達濱海國際機場站22分鐘，直達唐山站19分鐘。

幾天前，京唐鐵路河北香河段開始鋪軌，燕郊段建設進入尾聲，北京城市副中心站正在加緊建設，京唐鐵路預計今年內具備通車條件。

京唐鐵路起自北京城市副中心站，經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，終至唐山站，正線線路全長約148.7公里，最高設計時速350公里。北京通州與河北廊坊三河市、大廠回族自治縣和香河縣將通行高鐵，屆時從北京通州區到河北燕郊僅需10分鐘。

【來源：央視網】