奔馳全新 E 級全球首發 更智能 / 也更懂情感交互

其實對于奔馳全新 E 級轎車，我已經期待已久了。放眼這一代奔馳轎車產品線，除了 S 級轎車以外，最值得關注的就是它。原因很簡單，E 級轎車可是奔馳轎車產品線的 " 中流砥柱 "。在換代 E 級轎車身上，一定會出現奔馳當下所有高精尖技術。從這次奔馳全新 E 級轎車發布來看，果不其然。

從本次全球首發來看，奔馳全新 E 級轎車不僅享受大量獨有設計元素，還大幅提升了智能化和情感交互體驗。在同級產品中，奔馳全新 E 級轎車的魅力依然無可替代。咱們今天就著重聊聊新車的核心亮點。至于全面體驗，還是留給后期拿到國產版試駕車吧，畢竟會更具參考性。另外據消息稱，奔馳全新 E 級轎車國產長軸距版有望年內正式亮相。

(資料圖片僅供參考)

外觀具有很強獨立性 / 加入更多電氣化元素

奔馳全新 E 級轎車的外觀設計非常獨特，尤其前臉設計與家族任何一款轎車產品都毫無相似性可言。這就是只有 E 級轎車才能在奔馳家族享有的 " 特權 "，因為它真的太重要了。新車全新造型的 Digital Light 數字大燈，搭配 3D 立體設計的璀璨星環前格柵真的非常耐看。此外，獨特的頭燈組上下燈眉（LED 日間行車燈），與可點亮的前格柵邊框則代表著新車在設計方面，加入了更多電氣化產品的設計元素，點亮后還是非常吸引眼球的。

奔馳全新 E 級轎車依然會提供運動轎車與轎車兩種版本。前者會使用 AMG 運動風格套件，而后者則依然會使用橫幅式前格柵與立標來突出豪華感。

此前在可能很多朋友對奔馳全新 E 級轎車前格柵周圍的黑色邊框進行過討論。但個人感覺兩點。第一點是見到實車再說，從經驗來判斷絕沒那么夸張。第二點，就是新車的前格柵黑邊框設計，其實更適合稍微深一點的顏色。例如上面這張圖中運動轎車使用的綠色看上去就很協調，視覺質感也很強。

奔馳全新 E 級轎車的側面輪廓依然非常圓潤，運用了化繁為簡的設計思路，還使用了源自 S 級轎車的同款隱藏式門把手。加上短前懸、駕駛艙后移的經典設計，不僅讓姿態看上去更優雅。也帶來了 0.23 的出色風阻系數（Cd）。此外，奔馳全新 E 級轎車的車身尺寸也全面提升。僅從本次公布的海外版車型來看，長 / 寬 / 高分別為 4949mm/1880mm/1468mm，軸距則達到了 2961mm。進入國內后，新車軸距肯定會進一步加長。

奔馳全新 E 級轎車的車尾與 S 級轎車的相似度很高，但又有著自己獨特的標志性元素。最明顯的就是新車的貫穿式 LED 尾燈了，里面加入了兩段式 " 星輝尾燈 " 元素，這是首個采用該設計手法的產品，點亮后效果真的相當別致，這也是電氣化元素的一種體現。

內飾再次詮釋奔馳全新 E 級轎車地位

對于奔馳全新 E 級轎車來講，內飾是最值得聊的部分。新車獨享了全新的內飾設計風格，整體設計思路同樣更偏向于 EQ 家族。簡約且充滿質感。大尺寸全新 MBUX 超級屏（MBUX Superscreen）以一整塊玻璃面板覆蓋中控屏與乘客顯示屏，進一步將科技感拉滿。這套內飾成本真的很高。

至于細節方面，奔馳全新 E 級轎車除了運用皮革、金屬、木飾板等多種材質來突出質感以外。還在車內使用了大量由回收物和可再生原料制程的資源節約型材料。例如新車內飾采用的 MICROCUT 微纖維由 47% 的可回收材料制成，座椅內襯由未染色的羊駝毛與可回收材料制成，而座椅填充泡沫則首次使用了經過認證的可再生原料。不僅體現出奔馳的數字豪華，更詮釋了奔馳在新時代的可持續豪華理念。

智能體驗再升級 / 帶來更具情感的人機交互

至于功能性方面，奔馳全新 E 級轎車最大的亮點在于率先搭載了第三代 MBUX 智能人機交互系統。該系統也是梅賽德斯 - 奔馳 MB.OS 系統的前身。首先在功能性方面，系統開發了全新的兼容層，可實現更多第三方車載應用的搭載，例如抖音、玩游戲，或是通過位于中控臺上方的攝像頭開個視頻會議，全都能滿足。

奔馳全新 E 級轎車還基于強大的 AI 學習能力，引入了 " 場景 " 功能，用戶可通過預設模板編程，來觸發一系列功能。例如駕駛半小時后自動打開座椅按摩等等。此外，這套系統的讀心語音助理也再度進化，支持免喚醒功能，用戶無需再說 " 你好，奔馳。"

此外，奔馳全新 E 級轎車還升級了中央處理器，并且配備了 5G 通信模塊，加上全新開發的電子架構，使數據傳輸更快也更穩定，大幅提升智能化體驗。

奔馳全新 E 級轎車本次還加入了一些貼心的細節體驗。例如新車的前排空調出風口支持自動掃風功能，體驗更舒適。多色主動式環境氛圍燈還加入了 " 隨音悅動 " 功能，在聽音樂時，氛圍燈會隨著律動。加上支持杜比全景聲技術的 Burmester 4D 環繞立體聲音響系統，還有座椅振蕩器帶來的體感反饋，帶來更智能也更具情感的人機交互體驗。

加入后輪轉向 / 空氣懸架

最后再來說說動力。雖然目前官方并未公布奔馳全新 E 級轎車的全部動力信息。但目前已知新車將采用 ECO Boost 輕混系統和第四代 ECO Power 插電式混合動力系統，前者由 2.0T 渦輪增壓發動機與 ISG 電機組成。發動機最大輸出功率 150kW，而電機還可提供 17kW 的最大輸出功率和 205N · m 的扭矩。

而插電式混合動力版車型則搭載了 25.4kWh 電池組，WLTP 工況下純電里程超過 100 公里，通過 55 千瓦功率直流充電樁，可實現 30 分鐘左右將電池電量從 0% 充至滿電，效率還是很高的。

此外，在奔馳全新 E 級轎車身上，還會搭載后輪主動轉向系統，最大轉向角度可達 4.5 度，使轉彎半徑縮短至 10.8 米，進一步提升駕駛感受。此外，新車還可配備帶自適應連續可調減震系統增強版（ADS+）的空氣懸架，當車速達到 120 公里 / 小時，空氣懸架可將車身高度降低 15mm，全面提升駕駛舒適性和穩定性。

寫在最后：

每一代 E 級轎車，都是奔馳轎車陣營最新技術的集大成者。本次奔馳全新 E 級轎車的亮相，不僅帶來了獨特的設計風格，還有大量最新技術搭載，全面提升車輛的數字豪華、感性豪華以及駕控體驗。在同級產品中，奔馳全新 E 級轎車依然是最符合時代新風尚的產品。

（圖 / 文 網通社 李乾鑫）