充電樁開放之戰(zhàn)，特斯拉雖遲但到

包括中國大陸在內(nèi)，特斯拉已向 18 個(gè)國家和地區(qū)的非特斯拉車輛用戶開放充電網(wǎng)絡(luò)。

(相關(guān)資料圖)

記者丨劉洋 劉曉夢

編輯丨汪乃馨

" 五一 " 假期出行高峰到來前，在全球試水開放充電網(wǎng)絡(luò)一年多的特斯拉，選擇在中國 " 破圈 "。4 月 25 日，特斯拉宣布正式在中國大陸地區(qū)面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點(diǎn)開放充電站，進(jìn)一步推動(dòng) " 充電網(wǎng)絡(luò)開放試點(diǎn)計(jì)劃 " 落地。

首批試點(diǎn)開放的充電站中，包括位于北京和上海的 10 座超級(jí)充電站、120 座目的地充電站。其中，目的地充電站分布在北京、上海、廣東、江蘇等 50 多個(gè)城市及地區(qū)。特斯拉中國相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，首批開放的 10 座超級(jí)充電站，北京和上海各 5 座，主要分布在兩地的商務(wù)辦公區(qū)和商圈，包括北京寶隆大廈、上海靜安國際一期等大型超級(jí)充電站。" ‘充電網(wǎng)絡(luò)開放試點(diǎn)計(jì)劃’后續(xù)將在更大范圍內(nèi)覆蓋特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，不斷擴(kuò)大對不同品牌和車型的覆蓋范圍。" 上述特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

同時(shí)，本次特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)開放試點(diǎn)涉及 37 款非特斯拉車型，傳統(tǒng)品牌車型包括比亞迪漢 EV、長城歐拉好貓、上汽 Marvel R、廣汽埃安 LX、極氪 001、保時(shí)捷 Taycan、寶馬 i3、奔馳 EQC 等；造車新勢力品牌車型包括蔚來 EC6、小鵬 P7、理想 ONE、哪吒 U、威馬 EX5 等。北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，37 款非特斯拉車型基本為各品牌較為成熟的市售車型，理想 L9、蔚來 ES7、極氪 009、奔馳 EQE 等新車型并未出現(xiàn)在首批開放車型列表中。

據(jù)了解，2021 年 11 月，特斯拉開始在全球范圍內(nèi)啟動(dòng) " 超級(jí)充電站試點(diǎn)開放計(jì)劃 "。目前，包括中國大陸在內(nèi)，特斯拉已向 18 個(gè)國家和地區(qū)的非特斯拉車輛用戶開放充電網(wǎng)絡(luò)。今年 2 月 28 日，特斯拉宣布正式向其他品牌電動(dòng)汽車的車主開放部分美國的特斯拉超級(jí)充電站。此后，今年 3 月，特斯拉首座 V4 超級(jí)充電站在荷蘭正式投入運(yùn)營。試運(yùn)營階段，該超級(jí)充電站僅對特斯拉車型開放，但同時(shí)特斯拉方面表示：" 未來 V4 超級(jí)充電樁將對所有電動(dòng)汽車開放。"

相比歐洲及美國市場，為何特斯拉未在新能源汽車滲透率超 30% 的中國市場率先開放充電網(wǎng)絡(luò)，特斯拉全球副總裁陶琳曾表示：" 特斯拉尚未開發(fā)充電樁的原因主要是出于安全性考慮，充電技術(shù)和車內(nèi)電池管理系統(tǒng)需要保持匹配，也就是說只有特斯拉電動(dòng)車在特斯拉的充電樁上的效率才能達(dá)到最高。"

中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，隨著新能源汽車滲透率持續(xù)提升，充電網(wǎng)絡(luò)已成為市場風(fēng)口。雖然近年來政府及相關(guān)企業(yè)加速國內(nèi)充電網(wǎng)絡(luò)布局，但仍有巨大的增量空間。對于特斯拉來說，開放充電網(wǎng)絡(luò)有助于自身充電業(yè)務(wù)的增長，同時(shí)也加入補(bǔ)能蛋糕爭奪戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)新能源汽車保有量為 1310 萬輛，新能源基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá) 520 萬臺(tái)。其中，公共充電樁為 179.7 萬臺(tái)，同比增長 91.6%，但車樁比僅為 2.5：1。2.5 輛車搶 1 根充電樁，也讓節(jié)假日等出行高峰時(shí)的充電壓力凸顯。今年春節(jié)期間，以蔚來汽車為例，其高速換電服務(wù)高峰期等待時(shí)長超過 13 分鐘，但充電樁網(wǎng)絡(luò)僅有 24% 的電量服務(wù)蔚來品牌車型，76% 的電量服務(wù)第三方品牌。蔚來汽車總裁秦力洪直言：" 車企應(yīng)自建充電樁并開放充電接口。"

充電市場帶來增量空間，各車企提速擴(kuò)圈。目前，特斯拉與蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車等形成補(bǔ)能第一梯隊(duì)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在中國大陸地區(qū)已布局 1600 多座以及超 1 萬根超級(jí)充電樁，并配合 700 多座和超 2000 根目的地充電樁，充電網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)所有省會(huì)城市及直轄市全覆蓋。而 " 蔚小理 " 的布局則更加多元化，其中小鵬汽車預(yù)計(jì)今年將建 500 座超快充站；理想汽車家用充電樁數(shù)量已超 20 萬根，并制定今年建設(shè)約 300 座超快充站的目標(biāo)；蔚來汽車則充換電布局并行，在布局 1.48 萬根充電樁的同時(shí)接入超過 68 萬根第三方充電樁并且還建有 1352 座換電站。

對此，特斯拉除本次開放充電網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)外，今年 4 月還在國內(nèi)推出 " 賽博充 " 充電樁。據(jù)了解，這款有特斯拉中國團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造，售價(jià)為 5500 元的充電樁，在當(dāng)作家用充電樁使用的同時(shí)，還能作為 " 隨車充 " 使用，并可兼容比亞迪、小鵬、大眾等品牌車型。

今年 2 月，工信部等八部委印發(fā)的《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》中，針對公共領(lǐng)域車輛再提車樁比 1：1 的目標(biāo)，完成該目標(biāo)需新增約 100 萬個(gè)公共充電樁，新增市場規(guī)模近 500 億元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，充電基礎(chǔ)設(shè)施將成為車企的新增長點(diǎn)。隨著特斯拉 " 破圈 "，新能源汽車充電行業(yè)的競爭將更加激烈。