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比買日系強!1.5T 190 馬力,高顏值國產 SUV,才 9.98 萬起! 每日速看

時間:2023-03-08 21:19:01 來源: 一起去SUV


以前買車只要合適,顏值都是其次。現在的社會已經大有不同,現在的年輕人買車,沒有顏值何來的內在可談?今天編輯試駕的 2023 款啟辰大 V 顏值出眾,動力和底盤質感表現可圈可點,一起來了解一下。

運動外觀

啟辰大 V 是一款偏運動型 SUV,主打年輕市場。外觀方面,啟辰大 V 配有超大的進氣格柵,字母 "V" 元素與黑色搭配,既能給到視覺不錯的沖擊感,也能凸顯其運動氛圍。我個人最喜歡的是它風刀造型的日間行車燈,很有自己的特點,同時又能與車頭融合的恰到好處。


【資料圖】

車身側面戰斗氣息十分濃烈,也是年輕人喜歡的風格。啟辰大 V 針對市場推出了單色和雙色拼接兩種設計供用戶選擇。由字母 "V" 元素組成的多幅條式輪轂作了熏黑處理,同時配備了紅色剎車卡鉗,運動氛圍拿捏的非常到位。車身尺寸方面,長寬高分別為 4562 × 1917 × 1617(1625)mm,軸距為 2700mm,定位為緊湊型 SUV。

啟辰大 V 的尾部采用了內凹的設計,呈現出不錯的立體感。該車配當下流行的貫穿式尾燈以及配有 "V" 造型的高位剎車燈,個人非常喜歡這個創意,無時無刻在告訴大家 " 我是啟辰大 V"。排氣管口則是采用了隱藏式設計,比較含蓄。

內飾有質感

內飾設計緊跟潮流,配有 12.3 英寸的雙聯屏、雙平底式多功能方向盤、電子換擋機構以及 "V" 字造型的一鍵啟動按鈕等,雖然這些設計放在現在算不上新鮮,但在 10 萬價位合資 SUV 中,啟辰大 V 算得上誠意十足。值得稱贊的是,啟辰大 V 保留了部分的物理按鍵,使得操作更加得心應手。稍微有些不足的是,后視鏡的角度調節需要通過中控觸屏控制,在系統卡的情況下會影響用車體驗。

啟辰大 V 車機搭載的是啟辰 V-Link 星云智聯系統,UI 設計較為年輕化,搭載車載地圖等功能,導航的精確度值得肯定。但車機整體的使用流暢度有點欠缺,智能語音助手小辰喚醒不夠聰明,人機交互還待優化。

配置方面,2023 款啟辰大 V 頂配車型搭載啟辰 V-Pilot 智能輔助駕駛系統,支持車道偏離預警、車道居中、疲勞駕駛等,對于新手來說,它還有非常實用的 360 度全景影像和 180 度透明底盤。它的全速自適應巡航系統還是值得夸獎的,本次試駕路線是從湖南隆回到花瑤村,山路和彎道居多,在過一些小彎道時它也能應對自如,能及時且精準的隨著彎道轉彎,當人工介入控制方向時也不會出現搶方向盤的行為,這點我比較滿意。

運動座椅,舒適性有待提升

啟辰大 V 的售價區間為 9.98-12.88 萬元,但不會讓你覺得有塑料感,全系標配一體式運動座椅,除了入門款車型,其他車型座椅均采用仿皮進行包裹,同時加入縫線點綴,在視覺上看起來也高級不少。

它并非十全十美,缺點是它座椅的填充比較硬,以及第二排座椅靠背角度比較直,對乘坐舒適性有一點的影響,如果能支持靠背調節體驗感會好很多。好在它空間表現不錯,同時采用了全景天幕的設計,坐在后排也不會覺得壓抑,視覺比較開闊。

官方表示,啟辰大 V 的全景天幕可以隔絕 99% 的紫外線,即使是這樣,有些用戶還是無法接受,但也有用戶很喜歡,主要看個人。

動力方面,啟辰大 V 搭載的是 1.5T 發動機,最大功率為 190 馬力,峰值扭矩為 270N m,與之匹配的是 7 速濕式雙離合,相比此前的干式雙離合在穩定性方面有著不錯的提升。

試駕回顧

本次試駕主要包括了城市路段和多彎的山路。在城市路段駕駛時,經濟模式足夠使用,在前中段加速時能夠明顯感覺到動力迸發,同時換擋動作相比干式變速箱也更加柔和。但在較多的彎道時,經濟模式顯然不夠用,深踩油門時動力輸出不夠及時,但切換運動模式后爬山輕松了不少,但伴隨的問題是,發動機的噪音較為明顯。

山路非常考驗它的轉向調校,啟辰大 V 對于轉向的力度把握的比較好,男性開不會覺得輕飄飄、女性開也不會覺得過重,整體表現還不錯。

底盤方面,啟辰大 V 是主打運動風格,在底盤調校上整體會偏硬。在城市道路駕駛時懸架應對小的坑洼還比較柔和,能過濾掉一些細微的顛簸,但在過非鋪磚路面以及減速帶時,減震器的后段比較硬,通過底盤回傳到方向盤和車內的震感較為明顯,同時在駕駛時,風噪和路噪,甚至上山時發動機的噪音都表現的不夠好,這點有些遺憾。

總結

眾所周知,啟辰作為一個國產品牌,實際也吸收了不少日系車的造車經驗,再結合國產車在配置方面的優勢,雖然在噪音表現方面有點欠缺,但在 9.98-12.88 萬元這個價位,魚和熊掌不可兼得,有點小犧牲也能理解。但在顏值方面,啟辰大 V 是絕對抗打的,如果喜歡年輕運動風格的 SUV,考慮買日系還真國產不妨試一下啟辰大 V。

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